Porsche Vision 357 дебютира през януари 2023 г. като част от празнуването на 75-ата годишнина на германския автомобилен производител. Представяше си класическия модел 356 за съвременния свят, стъпил на основата на 718 Cayman GT4 RS. Художникът Hakosan Design сега си е представил версия на колата в ново изобразяване.

Vision 357 R е чисто „какво ако“ дизайн. Няма индикации, че Porsche планира да създаде подобна концепция, но Porsche има специална формула за своите пистови машини, която Hakosan Design прилага към това превозно средство.

Отпред изображението на Vision 357 R включва вертикално ориентирани фарове във външните ъгли, докато оригиналната концепция има кръгли лампи, които каросерията скрива зад перфорирани секции. Състезателят също има голям вентилационен отвор в капака, който вероятно ще насочва въздуха от долната част на предния капак и към голямото задно крило. Жалузите са отгоре на калниците. Отстрани предните калници са по-широки, а колелата са по-големи. Те имат медно покритие със спици, които завършват с Y-образни спици. Вместо камери, гледащи назад, това изобразяване дава на превозното средство подходящи странични огледала.

Nissan разкри нова концепция, наречена Hyper Urban, преди Японското изложение за мобилност по-късно този месец. Изцяло електрическото превозно средство има драматично оформен екстериор и е насочено към „градски и крайградски професионалисти, които дават приоритет на екологичната устойчивост“.

Каросерията Lime Yellow придава на автомобила младежки вид и подчертава ъгловатия и модерен дизайн. Боята на автомобила реагира различно на светлината в зависимост от ъгъла и условията на осветеност. Това трябва да придаде на автомобила динамичен вид, дори когато стои неподвижно.

Като цяло силуетът на кабината назад придава на Hyper Urban елегантен и спортен вид. Освен това е аеродинамичен, което подпомага ефективността, увеличава обхвата и подобрява производителността. Необичайно за масовия кросоувър, Hyper Urban може да се похвали с предни и задни ножични врати. Този впечатляващ детайл не е само естетичен, но помага на пътниците лесно да влизат и излизат от автомобила.

Джантите са със същите цветове и детайли като каросерията, с ивични мотиви и зелени връзки. Nissan не каза кога Hyper Urban ще влезе в производство, но предполагаме, че ще пристигне като модерен SUV купе, позициониран над Ariya.

Като електрически автомобил, Hyper Urban набляга на устойчивостта. Това обаче се простира отвъд задвижването, като Nissan отбелязва, че концепцията е идеална за хора, които ценят дългосрочната собственост. Благодарение на редовните софтуерни и хардуерни актуализации, собствениците могат да надграждат своите превозни средства в продължение на много години, вместо да купуват нови.

Това важи и за интериора, където собствениците могат да избират от нови приборни панели с най-новите технологии и потребителски интерфейси. Говорейки за кабината, Nissan я е проектирал да бъде релаксираща среда и дори казва, че собствениците могат да паркират превозното средство в тавански апартамент, за да използват интериора, за да се отпуснат.

Предните седалки са сгъваеми и се сгъват спретнато в задните капитански столове, създавайки кресло за облегалка за пътниците отзад. Чифт екрани са разположени между задните седалки, докато стъклен покрив създава илюзия за пространство, като пропуска светлина в купето.

Hyper Urban е само една от четирите концепции, които ще бъдат разкрити този месец, а останалите следват съответно на 10, 17 и 19 октомври. Миналата седмица бе представен Concept 20-23, представящ спортен компактен хечбек, който може да еволюира в следващото поколение Micra.

Nissan може да е пионер в съвременния масов електромобил с Leaf, но конкурентите го изоставиха. Всичко това обаче ще се промени през следващите години, с планове за въвеждане на 19 електрически превозни средства преди края на десетилетието. Съобщава се, че две от тези превозни средства ще бъдат произведени в Съединените щати. До 2025 г. можем да очакваме електрически варианти на кросоувърите Juke, Rogue и Rogue Sport.

В продължение на десетилетия BMW създава своите автомобили на базата на архитектура със задвижване на задните колела. Дори моделите xDrive и SUV-овете имаха задно фокусирано оформление. Това се връща към спортното наследство на марката, с модели като BMW 2002 и ранните 3 серии, предлагани като спортни автомобили със страна на лукса. Всичко това кара BMW Серия 2 Гран Купе да изглежда малко нестандартно. Един по-задълбочен поглед разкрива защо: Серия 2 с четири врати всъщност не е точно BMW – това е Mini.

Споделените платформи не са съвсем нова концепция, но BMW с предно задвижване е. Серия 2 Gran Coupe съществува, защото трябва, а не защото е оригинален продукт на BMW. Архитектурата на задвижването на предните колела и споделената платформа го направиха евтин за разработване и следователно евтин за продажба. През 2023 г. най-евтиното BMW струва само $38 400 преди данъци и такси. За разлика от това, най-евтиното BMW Серия 3 започва от $44 500.

Защо BMW Серия 2 Гран Купе е с предно предаване?

Разбира се, 2023 BMW Серия 2 Гран Купе е базирано на Mini, но трябва ли да е с предно задвижване? За съжаление, отговорът е категорично „да“ и няма лесен начин да го заобиколите. Конструкцията на автомобила, базирана на платформа, означава, че всеки модел трябва да се придържа към определени трудни точки. Това са точки на превозното средство, които е невъзможно да се преместят, като опори на окачването, междуосие и да, опори на двигателя.

Надлъжно монтиран двигател, подобно на това, което ще намерите в другите модели на BMW, освен свързания X1, поставя трансмисията зад двигателя, насочена към задната ос. Но това разположение заема значително повече място, ограничавайки пространството в кабината и товарното пространство.

Най-евтиното ново BMW и всички нови модели Mini са на UKL платформата на BMW. Проектиран да увеличи максимално пространството в кабината на малки превозни средства, той изисква компактен двигателен отсек, подходящ само за напречно монтирани три или четирицилиндрови двигатели.

И тъй като платформата Mini изисква напречно монтиран двигател и трансмисия, тя по своята същност е платформа с предно задвижване. Дори xDrive BMW Серия 2 Gran Coupe имат тази настройка на предните колела, точно както моделите Mini All4, на които са базирани.

Заслужава ли си най-евтиното BMW 2023?

Ако сте дългогодишен фен на BMW, отговорът вероятно е не. Но като луксозен седан, игнорирайки изцяло наследството на марката BMW, BMW Серия 2 Гран Купе е качествено шофиране. Платформата UKL върши своята работа, като позволява същото пространство за краката отпред и отзад като по-големия седан от серия 3, въпреки значително по-късото междуосие.

Товарното пространство също е там, предлагайки 15,2 кубически фута в кола, която е по-малка от Honda Civic. Най-евтиното ново BMW в никакъв случай не е спортна кола. Но постига всичките си луксозни характеристики на разумна цена. Качеството все още е налице, дори и наследството да не е. И това прави Серия 2 Gran Coupe луксозен автомобил, който за тази цена си заслужава.