Автомобилни легенди: Lancia Stratos – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Автомобилни легенди: Lancia Stratos

Публикувано преди

на

Няма съмнение, че Lancia Stratos е една от най-фантастичните коли, правени някога, и е печелила Световния рали шампионат три пъти между 1974 и 1976 г.
Lancia проектира колата да печели ралита и тя свърши фантастична работа. Bertone Studios подписва първоначалната концепция и я демонстрира на автомобилното изложение в Торино през 1971 г. под името Stratos Zero. Италианският производител на автомобили използва двигателя от Ferrari Dino (което между другото не носи емблемата на Ferrari). Fiat построи 500-те силови агрегата, необходими за получаване на хомологация на FIA.

Състезателните нужди диктуваха странния вид на колата. Отпред имаше изскачащи фарове за подобряване на аеродинамиката. Предното стъкло е с уникална форма и с постоянен радиус за намаляване на изкривяването. Дори и да изглеждат дебели, B-колоните са значително по-тънки, а капакът на двигателното отделение е удължен. Lancia избра да инсталира масивен заден капак, който се отваря заедно със задните калници и задния панел. Отзад комплект кръгли задни светлини, пренесени от Dino, завършваха дизайна на късия Stratos.

Lancia изгради интериора на Stratos около Сандро Мунари, основният си рали пилот, който беше 5,8′ (1,76 м). Като всеки състезателен автомобил, Stratos HF Stradale предлага минимално вътрешно пространство, но има някои необичайни характеристики. Формата на вратата позволява на автомобилния производител да монтира огромни джобове вътре в тях, така че водачът и навигаторът да могат да поставят шлемовете си. Страничните прозорци бяха фиксирани, но разполагаха с плъзгаща се зона за известна вентилация.

Lancia инсталира 2,4-литров V-6 двигател зад кокпита и го сдвоява с петстепенна механична скоростна кутия. Версията с улично облекло осигурява 190 к.с., което е повече от достатъчно, за да задвижи 900 кг (1984 фунта) до 60 мили в час за по-малко от седем секунди.

 

 

Продължи с четенето

Автомобили

След 19 години производството на Chrysler 300C официално приключи

Published

on

By

Освен че е последната година за производството на текущото поколение Charger и Challenger, 2023 бележи последната година, в която Chrysler ще произведе тясно свързания 300с.  Марката обяви ограничена серия от 2200 нови 300C, за да отпразнува края, ограничена серия, която приключи по-рано тази седмица.

Това прави този червен екземпляр последният Chrysler 300C, краят на линията за един от най-успешните седани със задно предаване, създадени от американска компания от 1970 г. насам. 300C приключва живота си 18 години след дебюта си за моделната година 2005. Тогава 300C се задвижваше от V-8 с мощност 340 к.с. Последният 300C разполага с 485 к.с., много по-малко от най-мощните Challengers, но значителна стъпка напред спрямо началото на автомобила.

Дори и без помощта на нов модел, задвижван от Hellcat, компанията майка на Chrysler Stellantis казва, че ограничената серия на 300C е разпродадена в рамките на 12 часа след обявяването му. 300, Charger и Challenger може да са много остарели, тъй като завършват живот, продължил части от три десетилетия, но ентусиазмът за моделите е продължил до края.

Това не е непременно последният автомобил, произведен със значка 300, но Stellantis казва, че производството на текущото поколение, различно от C 300, ще приключи „не по-късно от 31 декември 2023 г.“ Докато моделите на Dodge изглеждат готови за електрическа замяна, която дори може да има опция за задвижване с газ, Chrysler все още не е обявил каквито и да е планове за замяна на 300.

Продължи с четенето

Автомобили

Забравени концепции: Toyota EX-III (1969)

Published

on

By

Докато повечето японски фирми се обърнаха към европейски дизайнерски къщи за техния новаторски дизайн, Toyota пое по свой собствен път. 1969 EX III беше пример за това. Ето едно елегантно купе, което напредна идеала за кола-мечта толкова, колкото и европейците. Неговата елегантна форма се пренесе върху ултра-гладката подложка (долната част на каросерията), което го прави много аеродинамичен. Подобно на EX-1, EX-III също беше проектиран за шофиране на дълги разстояния с висока скорост, но беше по-голяма кола.
Показан на автомобилното изложение в Токио през 1969 г., EX-III беше по-големият брат на EX-I. По-голямото тяло беше дори по-аеродинамично, построено много ниско със заострена предна част (без броня), дълъг преден капак, рязко наклонени страни и заострена задна част. Големи изпускателни отвори загатват за газотурбинен двигател, но от Toyota не дават повече подробности.

Toyota EX-III, 1969

Toyota EX-III, 1969

Toyota EX-III, 1969

 

Продължи с четенето

Автомобили

40-YO Design – концепцията от 1978г. , която може би вдъхнови създаването на Tesla Cybertruck

Published

on

By

Къртис Брубейкър, за тези от вас, които не знаят, е много виден дизайнер на кит автомобили, който има някои невероятни дизайни на свое име. 40-YO Design е 40-годишна концепция за комплект автомобили. Брубейкър извади това през 1978 г., което, както можете да видите, очевидно беше много по-напред от времето си. Това всъщност е предшественик на „UrbaCar“, много уникален кит автомобил, който дори беше представен в списание Mechanix Illustrated от 1975 г. Искам да кажа, просто го погледнете. Изглежда като умалена версия на Cybertruck в жълто.

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Така че оригиналният дизайн на Brubaker показва кола, която се трансформира в камион. Това е подобно на това как Cybertruck може да има плъзгащ се капак. По дяволите, неговият дизайн дори включваше рампа, която се плъзга надолу отдолу. Ако не ми вярвате, можете да разгледате страницата на списание Penthouse от 1978 г. Не твърдим, че Илон Мъск и неговият супер талантлив екип са изкопирали този стар дизайн, но приликата е удивителна, нали?

 

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.