През последните години вече се говори и за електрификация на ретро автомобилите, каза за БТА Кристиян Желев, който бе председател на журито на националния конкурс за елегантност на стари коли, който се проведе във Варна. Самият Желев не е почитател на идеята тези машини да бъдат снабдявани с батерии. Единият от аргументите му е, че ретро автомобилите няма как да бъдат обвинявани, че са големи замърсители на въздуха, при положение, че излизат на пътя между три и пет пъти годишно.

Най-старите коли, представени на конкурса във Варна, са две BMW-та, произведени през 1936 и 1938 година. Желев посочи, че автомобилът от 1936 година е на мъж от Поморие. Колата е абсолютно автентична и може да се каже, че е историческа, защото е била притежание на известния български състезател Димитър Соколов, а настоящият ѝ собственик я е съхранил изцяло.

У нас вече има официална дефиниция какво е ретро автомобил, припомни Кристиян Желев. По думите му изискванията са колата да е на минимум 30 години, да не се използва за ежедневни нужди и да се намира в състояние, близко до оригиналното. Според него любителите на тези машини имат варианти да си намират резервни части. Ако не са произведени през съответната епоха, то може да се открият такива, направени сега, но по спецификациите на производителя.

Ретро автомобилите са хоби, което през последните 10-15 години придоби невиждани размери, коментира още Желев. Според него за голяма част от собствениците притежаването на такава машина е добра инвестиция, защото стойността на старите коли рязко нараства. За самия себе си Желев казва, че се занимава вече близо 30 години с тая „лудост“, дори е куратор на музея за ретро автомобили „Златен Рожен“. Неговата слабост към старите коли е продиктувана от факта, че те имат собствен стил. При съвременните всичко е конфекция, ако им махнеш емблемата, не може да се разбере какво караш, аргументира се Желев.

В националния конкурс във Варна днес бяха представени 125 коли и мотоциклети от цялата страна. Надпреварата носи името на името на доайена и вдъхновител на ретро движението в България – варненеца Николай Колев-Бижуто.

БТА

Международното автомобилно изложение в Ню Йорк започва като първото автомобилно изложение в Северна Америка в Манхатън през 1900 г., а сега е сред последните. Някога най-голямата сцена за най-новата и най-добра екзотика, автомобилното изложение в Женева е мъртво и е много по-вероятно суперавтомобилите да бъдат представени на многостранни събития като Monterey Car Week и Goodwood Festival of Speed, отколкото на традиционните индустриални изложения. Нещата са различни в Азия, където шоуто Auto China все още кипи от активност.

Шоута като тези трябва да станат по-фокусирани върху потребителите и организаторите на миналогодишното шоу казват, че 52% от присъстващите са пазарували за следващата си кола, 70% са били там, за да научат повече за електромобилите и други нови технологии, а 75% просто са искали за да видите изложените нови автомобили. 43% от присъстващите са били на възраст 35-54 години, 23% са били на възраст 18-34 години, 20% са били на възраст 55-64 години и 13% са били на 65 или повече години. Тестовата писта на събитието помогна на 78% да повишат обмислянето си за EV, като 36% се сблъскаха с такова за първи път. Този вид събития помагат за информирането на обществеността и въпреки че отчетът за провеждането на събитието през 2024 г. включваше цитат от президента на Hyundai и глобален оперативен директор Хосе Муньос, организаторите все още не са обявили потвърдени присъстващи. Следващата година автомобилно изложение в Ню Йорк ще се проведе от 18 до 27 април 2025 г.

Преди началото на учебната година са проверени всички училищни автобуси и фирми, извършващи превоз на деца и ученици, съобщиха от пресцентъра на Министерството на транспорта и съобщенията.

Инспектирани са 1183 автобуса, които са регистрирани да извършват ученически превози. Съставен е един акт на водач за липса на карта за квалификация за съответната категория и са дадени 35 предписания, като не са констатирани сериозни нарушения. Издадените предписания са свързани с обозначаването на автобусите с необходимите табели за превоз на деца, заверки на пожарогасителите, смяна на износени гуми, валидност на техническите прегледи и издадени удостоверения за допълнителен преглед за проверка на оборудването им.

Проверките започнаха в края на август по разпореждане на министъра на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова и са част от мерките за подобряване на пътната безопасност. Те са разделени на два етапа. От 28 август до 12 септември инспекторите на Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ извършиха превантивен контрол във фирмите, които ще превозват деца и ученици. Преди началото на учебната година голяма част от автобусите не извършват ученически превози и поради това те са проверявани в предприятията, като при констатиране на пропуски са дадени предписания. Основната цел на тази част от инспекцията е да бъде установено дали превозвачите отговарят на всички изисквания, както и да се обърне внимание на техническото състояние на автобусите и готовността им да превозват учениците през новата учебна година.

След началото на учебната година до края на септември проверките ще продължат, като ще бъде извършен повторен контрол на пътя за изпълнение на дадените предписания и спазването на всички нормативни изисквания за превоз на деца и ученици.

През април т.г. Министерството на образованието и науката съобщи, че за първи път се предвижда закупуването на електрически училищни автобуси. За целта е била започната обществена поръчка. Предвижда се автобусите да бъдат закупени поетапно през следващите четири години в зависимост от необходимостта на отделните общини. Очакваната им обща стойност е 23 млн. лева.

БТА