Старо, ръждясало, без скоростна кутия или мокет и в толкова лошо състояние, че дори Фред Флинтстоун не би могъл да го накара да работи – можете лесно да оцените стойността на това старо Ferrari на $0. И ще сгрешите.
След като е стоял в плевня повече от 4 десетилетия, не е чудно, че това „древно“ Ferrari 250 GTE е цялото изгнило и покрито с мъх. В по-добрите си дни обаче този конкретен модел имаше светло метално синьо боядисване (наречено „Azzuro“), със светлосиня кожена тапицерия.
За съжаление Ферарито било замесено в доста лош инцидент само 3 седмици след първоначалната доставка, след което собственикът е получил за него пари от застрахователя. Това вероятно е причината автомобилът да е бил продаден за ремонт.
Открит е отново след 40 години и е даден на аукционната къща Brightwells. Но четирите десетилетия, прекарани в хамбар, са оставили своя отпечатък върху този ръждясал 250 GTE – двигателят е премахнат, липсват седалките на предния ред и няма корпус на скоростна кутия.
В добро състояние това Ferrari 250 GTE може да струва около £350 000. Този конкретен вероятно ще се окаже частичен донор за реплика на Lusso или GTO, тъй като е твърде повреден, за да оживее отново.
Но дори и така, той отиде на търг през юни с цена на чука малко от £110 000 – £109 536, за да бъдем точни, което е над $130 000. Добавете към това още $180 000, чието възстановяване според експертите ще струва, и това Ferrari 250 GTE от 1962 г. далеч не е безполезно.
Доста много за кола в това състояние, но не толкова колкото Ferrari GTO от същата серия 250, което е сред най-скъпите класически автомобили в света с цени на търг до 70 милиона долара!
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.