Няколко патентовани изображения на производствената спецификация на Renault 5 E-Tech изтекоха онлайн, показвайки изцяло електрическия хечбек преди глобалния му дебют на 26 февруари.

Тези изображения бяха публикувани наскоро от Световната организация за интелектуална собственост (WIPO) и показват, че електрическият хечбек ще изглежда много подобно на концепцията от 2021 г. Освен това изглежда много подобно на ексклузивните изображения, които Carscoop публикува през юли, и има всички необходими ретро съставки, за да бъде популярен, особено в Европа.

Предната част на 5 E-Tech носи актуализираната емблема на Renault и включва LED фарове с интригуващ и остър дизайн, който не се различава от концепцията. Въпреки че колата няма традиционна решетка, предната част има три тънки хоризонтални ламели, докато в основата на бронята има голям отвор. Може би най-интригуващата част от дизайна на люка са черните квадрати на бронята, в които са разположени симпатичните LED дневни светлини.

Новото Renault 5 е с четири врати, като дръжките на задните врати са скрити в С-колоната. Можем също да видим, че портът за зареждане е разположен на предния четвърт панел и че 5 E-Tech е снабден с черни люлеещи се панели. Примерът, изобразен на тези изображения, също има черен покрив и черни колони с червени акценти, което допълнително добавя към странния външен вид.

В задната част на електрическия хечбек се намират LED задни светлини със сложен светлинен подпис. Има и фин спойлер, простиращ се от покрива, и броня, облечена в черно. Представен е и комплект сребристи и черни колела.

Тази състезателна кола на Austro-Daimler ADS-R е най-старото управлявано превозно средство в музея на Porsche.

Много преди Фердинанд Порше да сложи името си върху спортен автомобил, той е бил технически директор в Austro-Daimler. Докато е там, той ръководи създаването на състезателната кола ADS-R, нежно наричана Sascha. След продължила месеци реставрация Музеят на Porsche най-накрая извади най-старото си возило, карайки го до родното му място във Винер Нойщат, Австрия.

ADS-R е създаден, защото Porsche иска да създаде малка и лека спортна кола. Подтикван от своя приятел и съсобственик на Austro-Daimler, Александър Джоузеф Граф Коловрат-Краковски (известен също като Саша), Porsche създава производствена версия и състезателна кола, ADS-R.

Тъй като изпълнителният съвет беше скептичен към проекта, Коловрат-Краковски финансира самия проект, което кара Porsche да кръсти състезателя на него. С 1,1-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ около 50 конски сили, 1318-lb ADS-R беше бодър за времето си, с максимална скорост от 89 mph.

През 1922 г. четири екземпляра дебютират в Targa Florio, едно от най-емблематичните състезания на 20-ти век. И четирите бяха оставени недовършени и бяха подготвени точно преди състезанието. Интересното е, че Porsche боядиса алуминиевите каросерии в червено, за да намали риска от забелязване и кражба в Италия. Kolowrat-Krakowsky по-късно добави символите на картите за игра, за да гарантира, че колите могат лесно да бъдат идентифицирани.

Три превозни средства ще се състезават в клас 1,1-литров, като два ще постигнат победа с 1-2 в класа. Третият, управляван от Коловрат-Краковски, отпадна поради проблеми с двигателя. Четвъртата кола разполагаше с по-голям 1,5-литров двигател и се изправяше срещу по-бързи автомобили в открития клас. Като цяло завърши на 19-то място.

Въпреки че това не звучи впечатляващо, италианските вестници се прехласнаха над ADS-R. Защо? Въпреки компактните си двигатели, те устояха срещу бързите машини; 1.1-литровите модели достигнаха средна скорост от 34 мили в час по време на състезанието, само пет мили в час зад крайния победител, Мерцедес със значително по-мощен двигател.

Въпреки този невероятен успех, бордът на Austro-Daimler остава непоколебим дори след като ADS-R натрупа още няколко победи. За съжаление производствената версия беше отхвърлена поради финансови причини и единствените останали екземпляри са днешните прототипи. Разбира се, Фердинанд Порше беше решен да създаде лека спортна кола и го направи с 356. Жалко, че никога не видя името си на 911.

Изглежда ADS-R все още е удоволствие за шофиране, дори след всички тези години и напредък. Ян Хайдак, най-младият служител в музейната работилница на Porsche, е единственият човек, който е карал ретро състезателния автомобил след реставрацията му. „Sascha е създаден за други пътни настилки. Ние всъщност имаме твърде много сцепление, твърде бързи сме и имаме големи сили“, казва Хайдак. „Но все пак е много забавно. Можете да усетите всяка вибрация. Чуйте как работи двигателят. Няма сервоуправление, така че имате нужда от много сила и чувствителност.“

Tesla започна да предлага напълно заредени Cybertruck ‘Foundation Series’ за $120 000 на клиенти в САЩ. На събитие за доставка миналата седмица Tesla достави първите 10 пикапа Cybertrucks на клиентите. Имаше страх, че Tesla може да извади „Tesla Semi“ – което означава да направи същото, което направи миналата година и да достави няколко камиона Tesla Semi по време на събитие за доставка в края на годината и след това да не достави нищо с месеци.

За щастие сега научаваме, че Tesla вече се свързва с притежателите на резервации в Cybertruck, за да ги накара да конвертират резервациите си в поръчки. Tesla пише за новата версия на Cybertruck:

„Като притежател на ранна резервация, вие сте поканени да поръчате своя Cybertruck от серията Foundation, който е напълно опционален и включва ограничено издание на лазерно гравирани емблеми, първокласни аксесоари, оборудване за зареждане с хардуер за резервно захранване на дома Powershare, гуми за всякакъв терен, функция напълно самостоятелно шофиране и повече“

Въз основа на коментара „напълно опционален“, изглежда, че Cybertruck „Foundation Series“ трябва да бъде версия с три двигателя „Cyberbeast“, но с цената, посочена на $120 000, звучи като отстъпка след отчитане на Full Self -Шофиране и всички аксесоари, споменати от автомобилния производител.

В имейла до клиентите Tesla потвърди, че доставките вече са започнали в Калифорния и Тексас. Той ще се разшири до „повече щати през 2024 г.“.