• Bulletproof превърна Honda S2000 в широкофюзелажно купе. Включва бодикит Varis Dark Panther и твърд покрив Spoon. Двигателят с компресор развива мощност от 580 конски сили и обороти до 10 000 об/мин.

Изминаха повече от двадесет и пет години, откакто се появи Honda S2000, и някак си все още е колата, за която всеки ентусиаст се кълне, че ще си купи „един ден“. Малко коли от онази епоха продължават да вдъхновяват толкова много персонализирани проекти , а най-новият е BP25 на Bulletproof Automotive. Той предлага комбинация от подобрения в стила, шасито и производителността, които превръщат японския роудстър в нещо много по-остро.

Тази конструкция е замислена, за да обедини най-уважаваните тунинг ателиета в Япония с най-новите високопроизводителни технологии. Завършеният автомобил заема централно място на изложението SEMA, отбелязващо 25-годишнината на Bulletproof Automotive.

Започвайки отвън, някога отвореният S2000 е прероден като купе с твърд покрив Spoon. Това, което грабва погледа още повече, е карбоновият бодикит Varis Dark Panther, който включва преработени брони, по-широки калници, нови вентилационни отвори и въздуховоди, както и огромно задно крило.

Каросерията е завършена в цвят Lamborghini Balloon White със златни графики и открити компоненти от въглеродни влакна с червени акценти. Страничните огледала в състезателен стил са изработени от карбон и магнезий, а задните светлини са с персонализирани LED вътрешни елементи. Един от забележителните детайли е комплектът от 19-инчови ковани джанти BP-RW Evolution , вдъхновени от традиционната японска техника на ковано метал. Те са обвити с гума с високо сцепление и скриват ковани спирачки Brembo Pista. Окачването е изцяло преработено с комплект Top Secret coilover, подкрепен от части от J’s Racing, Roberuta, Spoon, EVS и Hardrace.

Какво го движи?

Под капака се намира силно модифициран 2.0-литров двигател тип „кейт“, съчетан с компресор Vortech. Резултатът е внушителните 580 конски сили при 9 300 об/мин, като червената линия се простира до крещящите 10 000 об/мин.

Мощността достига до задните колела чрез подобрена шестстепенна ръчна скоростна кутия и диференциал с ограничено приплъзване. Винтидж титаниева тръба Amuse и 70-милиметрова титаниева изпускателна система Euro Dual допълват конфигурацията. Вътре, BP25 разполага с волан и ролбар от велур Mugen, седалки Recaro RS-G със състезателни колани, титаниев скоростен лост ARC, бутон за клаксона NSX-R и тапицерия от Alcantara с червени шевове. Бен Шафер, основателят на Bulletproof Automotive, описа BP25 като почит към духа, който за първи път е дефинирал S2000 .

„Взехме тази основна, високооборотна, аналогова чистота и я усилихме с 580 конски сили с компресор и най-добрите съвременни технологии“, казва той. „Това е крайната му форма, предоставяща върховен, висцерален пакет с високо вълнение, който напомня на всички защо са се влюбили в шофирането и дестилира привлекателността на японските спортни автомобили в един интензивен пакет.“

carscoops.com

Mercedes-Benz официално пусна на пазара произведения в Китай CLA 300 L EV, чиито цени започват от 249 000 юана (приблизително 34 900 щатски долара). Моделът е базиран на платформата Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) и е позициониран като компактен електрически автомобил. Китайската версия е с 40 мм по-дълга колесна база в сравнение с отвъдморския вариант и е оборудвана с двустепенна трансмисия.

CLA EV използва черен дизайн на предния панел с матрична емблема „Трилъчева звезда“, интегрирана в решетката. LED светлинна лента с пълна ширина е свързана с фаровете, които също имат елементи във формата на звезда. По-високите нива на оборудване предлагат компоненти на каросерията в стил AMG. Предлагат се пет цвята на екстериора: Obsidian Black, Water Moon Silver, Lava Red, Pine Mist Blue и Arctic White. Отзад автомобилът разполага със спойлер тип „патешка опашка“, задни светлини по цялата ширина, образуващи модел „Трилъчева звезда“, и обърната нагоре камера за задно виждане, интегрирана в централната емблема. Автомобилът е с размери 4763 мм дължина, 1836 мм ширина и 1471 мм височина, с междуосие от 2830 мм.

Вътре, CLA EV се отклонява от дизайна на CLA с двигател с вътрешно горене, като разполага с 10,25-инчов дигитален инструментален панел, 14-инчов централен сензорен екран и, при по-високите нива на оборудване, 14-инчов дисплей от страната на пътника. Кабината използва трилъчев волан с плоска долна част, лост за превключване на скоростите, монтиран на кормилната колона, и запазва няколко физически бутона. Допълнителните функции включват head-up дисплей (HUD), безжично зареждане на смартфон и многозоново амбиентно осветление с 64 цвята.

Превозното средство работи с операционната система MB.OS с хардуер Qualcomm Snapdragon 8295. То поддържа имeрсивна MBUX навигация, 3D графика, функции за виртуален асистент с изкуствен интелект, многозоново гласово взаимодействие и възможности за прекъсване на цялата сцена. Функциите за подпомагане на водача включват системата Momenta, която предлага отопляем волан, панорамен люк на покрива, висок клас оборудване с градска навигация на автопилот (NOA), асистент за паркиране и насочване по траекторията при движение назад.

CLA EV използва електрическа архитектура от 800 V с максимална мощност на двигателя от 200 kW, съчетана с двустепенна трансмисия. Версията с CLTC постига пробег от 866 км с едно зареждане. За одобрение е представен и вариант с по-ниска мощност и 165 kW.

Китайският CLA с дълга база се различава от задграничната версия по няколко начина: 40 мм по-дълга междуосие за увеличено пространство за краката отзад, опростен дизайн на долната решетка, локално интегрирана градска NOA система, базирана на Momenta, и гласов асистент с изкуствен интелект, разработен съвместно с модела на ByteDance.

Стандартите за безопасност са еднакви както за местните, така и за чуждестранните модели, като включват Pre-Safe 3.0, функции за аварийно спиране (EESF), 11 въздушни възглавници, конструкция от високоякостна стомана и алуминий и многостепенна безопасност на високоволтовата батерия. И двата варианта отговарят на китайските стандарти за пожарна безопасност за електрически превозни средства от 2026 г.

Fiat X1/23 е концептуален автомобил, показан първоначално през 1972 г. на автомобилното изложение в Торино , а през 1976 г. и като електрически автомобил от италианския производител Fiat .  Проектиран от Centro Stile Fiat , той е малък двуместен градски автомобил ,  различен от който и да е Fiat, произвеждан по това време. Моделът X1/23 от 1976 г. е оборудван с 14-киловатов електрически мотор, задвижващ предните колела, и е оборудван с регенеративно спиране . Батериите са разположени отзад. X1/23 има максимална скорост от 72,4 км/ч и заявен пробег от около 80,5 км. Въпреки малкия си размер, автомобилът тежи 820 кг, от които 166 кг се дължат на батерията.