Разработен от нулата, новият Amarok на практика няма нищо общо с предшественика си, от който са продадени повече от 830 000 бройки от 2010 г. насам. Той няма да бъде на платформа на Volkswagen, а ще използва актуализираната платформа T6 на Ford, която е в основата на най-новия Ranger. Имайте предвид, че това е нещо повече от преработена версия на средния камион на Синия овал, тъй като VW е положил много усилия, за да даде на работния кон собствена визуална идентичност.
Новият Амарок ще се предлага в стилове на каросерията с единична кабина и двойна кабина, като последната се простира на 5350 милиметра (210,6 инча). Това го прави с 96 мм (3,8 инча) по-дълъг от пикапа, който заменя, и се предлага заедно със 173-мм (6,8 инча) разширение на междуосието, което сега е с щедри 3270 мм (128,7 инча). Тъй като разстоянието между осите се увеличава повече от действителната обща дължина, това означава, че надвесите са скъсени за по-добра способност за офроуд чрез подобряване на ъглите на заход и заминаване.
Широчината е намаляла с 34 мм (1,4 инча) до 1910 мм (75,2 инча), докато височината се е увеличила с 10 мм (0,4 инча) до 1888 мм (74,3 инча), въпреки че това зависи от избора на джанти и гуми. Тъй като сме на тема обувки, VW ще продава Amarok със стандартни 17-инчови стоманени джанти, но луксозните за първи път ще получат 21-инчови лети джанти.
Говорейки за излизане от утъпкания път, дълбочината на брод на Amarok 2023 е значително увеличена от 500 мм на 800 мм, докато задвижването на четирите колела ще бъде стандартно на много пазари. Клиентите ще могат да избират от две настройки 4Motion, една с избираемо 4×4 и друга с постоянна настройка на всички лапи. В зависимост от региона ще има и по-евтин базов вариант със задно задвижване. В зависимост от избора на двигател, ще бъде предложен капацитет на теглене до 3500 килограма.
Подготвени са четири дизелови двигателя и една бензинова мелница, като всички се възползват от турбокомпресор. На африканския пазар VW Commercial Vehicles ще продава новия Amarok с 2.0 TDI с мощност 148 к.с. (110 kW), докато други региони ще получат по-мощна версия на бензинов двигател със 168 к.с. (125 kW). По-скъпите Amaroks с дизелово гориво ще разчитат на би-турбо четирицилиндров двигател с 201 к.с. (150 kW) или 207 к.с. (154 kW).
Топ дизеловият двигател в гамата ще бъде 3,0-литров V6 с мощност 238 к.с. (177 kW) или 247 к.с. (184 kW). В регионите, където се предпочитат бензиновите двигатели, следващото поколение Amarok ще се похвали с 2,3-литров агрегат, произвеждащ 298 к.с. (222 kW). Десетстепенна автоматична скоростна кутия ще бъде стандартна за всички двигатели, генериращи 207 к.с. (154 kW) или по-висока, докато останалите ще бъдат свързани с шестстепенна автоматична и пет- или шестстепенна механична трансмисия.