2023 Volkswagen Amarok ще използва платформа на Ford – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

2023 Volkswagen Amarok ще използва платформа на Ford

Публикувано преди

на

Разработен от нулата, новият Amarok на практика няма нищо общо с предшественика си, от който са продадени повече от 830 000 бройки от 2010 г. насам. Той няма да бъде на платформа на Volkswagen, а ще използва актуализираната платформа T6 на Ford, която е в основата на най-новия Ranger. Имайте предвид, че това е нещо повече от преработена версия на средния камион на Синия овал, тъй като VW е положил много усилия, за да даде на работния кон собствена визуална идентичност.

Новият Амарок ще се предлага в стилове на каросерията с единична кабина и двойна кабина, като последната се простира на 5350 милиметра (210,6 инча). Това го прави с 96 мм (3,8 инча) по-дълъг от пикапа, който заменя, и се предлага заедно със 173-мм (6,8 инча) разширение на междуосието, което сега е с щедри 3270 мм (128,7 инча). Тъй като разстоянието между осите се увеличава повече от действителната обща дължина, това означава, че надвесите са скъсени за по-добра способност за офроуд чрез подобряване на ъглите на заход и заминаване.

Широчината е намаляла с 34 мм (1,4 инча) до 1910 мм (75,2 инча), докато височината се е увеличила с 10 мм (0,4 инча) до 1888 мм (74,3 инча), въпреки че това зависи от избора на джанти и гуми. Тъй като сме на тема обувки, VW ще продава Amarok със стандартни 17-инчови стоманени джанти, но луксозните за първи път ще получат 21-инчови лети джанти.

Говорейки за излизане от утъпкания път, дълбочината на брод на Amarok 2023 е значително увеличена от 500 мм на 800 мм, докато задвижването на четирите колела ще бъде стандартно на много пазари. Клиентите ще могат да избират от две настройки 4Motion, една с избираемо 4×4 и друга с постоянна настройка на всички лапи. В зависимост от региона ще има и по-евтин базов вариант със задно задвижване. В зависимост от избора на двигател, ще бъде предложен капацитет на теглене до 3500 килограма.

Подготвени са четири дизелови двигателя и една бензинова мелница, като всички се възползват от турбокомпресор. На африканския пазар VW Commercial Vehicles ще продава новия Amarok с 2.0 TDI с мощност 148 к.с. (110 kW), докато други региони ще получат по-мощна версия на бензинов двигател със 168 к.с. (125 kW). По-скъпите Amaroks с дизелово гориво ще разчитат на би-турбо четирицилиндров двигател с 201 к.с. (150 kW) или 207 к.с. (154 kW).

Топ дизеловият двигател в гамата ще бъде 3,0-литров V6 с мощност 238 к.с. (177 kW) или 247 к.с. (184 kW). В регионите, където се предпочитат бензиновите двигатели, следващото поколение Amarok ще се похвали с 2,3-литров агрегат, произвеждащ 298 к.с. (222 kW). Десетстепенна автоматична скоростна кутия ще бъде стандартна за всички двигатели, генериращи 207 к.с. (154 kW) или по-висока, докато останалите ще бъдат свързани с шестстепенна автоматична и пет- или шестстепенна механична трансмисия.

Продължи с четенето

Автомобили

40-YO Design – концепцията от 1978г. , която може би вдъхнови създаването на Tesla Cybertruck

Published

on

By

Къртис Брубейкър, за тези от вас, които не знаят, е много виден дизайнер на кит автомобили, който има някои невероятни дизайни на свое име. 40-YO Design е 40-годишна концепция за комплект автомобили. Брубейкър извади това през 1978 г., което, както можете да видите, очевидно беше много по-напред от времето си. Това всъщност е предшественик на „UrbaCar“, много уникален кит автомобил, който дори беше представен в списание Mechanix Illustrated от 1975 г. Искам да кажа, просто го погледнете. Изглежда като умалена версия на Cybertruck в жълто.

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Така че оригиналният дизайн на Brubaker показва кола, която се трансформира в камион. Това е подобно на това как Cybertruck може да има плъзгащ се капак. По дяволите, неговият дизайн дори включваше рампа, която се плъзга надолу отдолу. Ако не ми вярвате, можете да разгледате страницата на списание Penthouse от 1978 г. Не твърдим, че Илон Мъск и неговият супер талантлив екип са изкопирали този стар дизайн, но приликата е удивителна, нали?

 

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Продължи с четенето

Автомобили

Subaru Impreza RS на Кен Блок отива на търг

Published

on

By

Феновете на ралитата имат рядката възможност да се сдобият с подготвено за състезание Subaru Impreza 2.5 RS, водено от Кен Блок и навигатора Алекс Джелсомино по време на техните X Games битки срещу пилоти като Колин Макрей и Травис Пастрана. Колата, която все още носи ливрея Monster Energy No. 43, в момента е обявена за продажба в Bring a Trailer.

Според списъка тази Impreza RS от 2004 г. е била изпратена за първи път на рали експертите във Vermont SportsCar през 2006 г., когато Блок преобразува колата в спецификациите на Open Class. Ъпгрейдите на двигателя включват подобрени компоненти за охлаждане, Prodrive 34 мм турбо ограничител, MoTeC ECU и горивна помпа с по-висок дебит сред други настройки за конкуренция. Амортисьорите Öhlins работят заедно с хардуера на окачването на Cusco, за да поемат бруталните пътни условия, докато комплектът броня на долната част защитава жизненоважните части. Cusco също достави модернизираните предни и задни диференциали с ограничено приплъзване, докато водачът контролира централното устройство от кабината. Петстепенна ръчна скоростна кутия, произведена от KAPS, заменя фабричната единица, допълнена от хладна открита връзка.

Самата кабина е както бихте очаквали да изглежда състезателна кола, пълна с кофи Recaro, шестточкови колани Sabelt и пълна клетка. Струва си да се отбележи, че тези седалки и колани са изтекли, според продавача. Рали компютър Coralba Giant доминира до голяма степен в останалата част от персонализираното табло с въглеродни влакна.

Като оставим настрана произхода на блока, има няколко малки проблема с колата. Големи щети от вода през 2005 г. доведоха до озаглавяването на колата като пълна загуба, въпреки че това не попречи на пилота Марк Фокс и навигатора Джейк Блатнер да я придобият за повече състезания през 2009 г. Освен това тя участва в редица състезания на пистата инциденти, с доказателства за извършвани ремонти през годините. Има някои останали драскотини по каросерията, но нищо необичайно за състезателна кола. Не че очакваме скоро тази конкретна машина да намери своя път обратно към рали пистата.

ken block subaru impreza 25 rs for sale on bring a trailer

Продължи с четенето

Автомобили

Най-добрите концепции на BMW под ръководството на Крис Бенгъл

Published

on

By

Крис Бенгъл остави голяма следа в дизайна на автомобилите BMW, която отекна в стилистичните усилия на марката дълго след неговото напускане. Той въвежда новаторски принципи на дизайна като пламъчна повърхност, той предизвиква традиционните пропорции и дизайните му като цяло са доста динамични и внасят истината в умореното автомобилно клише за автомобили, които изглеждат сякаш се движат, докато стоят неподвижни.

„Bangle Butt“ е това, за което повечето хора си мислят, когато чуят името и посочат към все още неудобно изглеждащата задна част на E65/E66 7 Series, но неговото влияние се простира далеч отвъд това. Докато беше шеф на дизайна в BMW, той стоеше и зад някои просто грандиозни концепции, които или предвещаваха нова дизайнерска посока, или предстоящ модел.

BMW Z9 Gran Turismo

През 1999 г. BMW представи концепцията Z9 Gran Turismo, за която сега знаем, че е предварителна версия на E63 6 Series, проектирана от Бенгъл. Концепцията беше кратък поглед към дизайнерския език, който щеше да определи BMW през 2000-те и през следващото десетилетие. Не приличаше на никое BMW, което се е появило преди него, и нямаше повторно използвани дизайнерски елементи от по-стари модели. Но махнете решетката на бъбреците и очевидните сини и бели емблеми на витлото и през 1999 г. щеше да ви е трудно да асоциирате формата с BMW. Днес Z9 GT изглежда много по-познат, но това е, защото сме свикнали с формата на Серия 6, която той вдъхнови, която се произвеждаше между 2003 и 2010 г. През 1999 г. обаче трябва да е изглеждал извън този свят и вероятно изглеждаше непостижимо бъдещите производствени BMW да изглеждат по този начин.

BMW X-Coupe Concept

Две години по-късно се появи концептуалното BMW X-Coupe от 2001 г., което изглеждаше като повдигнато Z4 купе със съмнителен дизайн на предните и задните светлини. Отстрани наистина можете да видите как много внимателно визуализира външния вид на E85 Z4, само че е по-голям и стои много по-високо от земята, което прави някои доста впечатляващи пропорции. Освен предварителния преглед на Z4, X-Coupe също обяви желанието на BMW да прави високи автомобили, подобни на купета. Бъдещото BMW X6 може и да не прилича на концепцията, но двете са родени от обща идея.

2002 BMW CS1 Concept

Следващата концепция от епохата на Bangle, 2002 BMW CS1 Concept, директно визуализира сериен модел, E87 1 Series. Проучването показа малък кабриолет с две врати, а формата и пропорциите останаха много сходни в серийния кабриолет E88, чийто дизайн, като изключим предната част настрана, издържа изпитанието на времето. Той също така показа еволюция на дизайнерския език, който BMW вече беше започнало да прилага в своите производствени автомобили с пристигането на E65 през 2001 г. Той също така показва как Крис Бенгъл промени курса с автомобилния си дизайн, като се отказа от странните задни краища и се фокусира повече върху предоставянето на вечни форми като E90.

2009 BMW Vision EfficientDynamics

Vision-07.jpg

Последната важна концепция, в която Крис Бенгъл беше инструмент, беше разкрита, след като той вече беше напуснал ролята си на дизайнерски шеф в BMW. BMW Vision EfficientDynamics за 2009 г. отбеляза всички изисквания: той визуализира дизайна на Plug-in моделите на BMW, показа как ще изглежда серийният i8 и също така подчерта ангажимента на компанията да произвежда ефективни автомобили, които ще станат част от нейния етос. Гледайки концепцията от 2009 г. днес, тя не изглежда много по-екстремна от i8, който вдъхнови. Той има по-луди врати и огледала, но освен това BMW постигна забележително постижение в запазването на повечето драматични дизайнерски елементи на проучването за серийния i8.С течение на времето възгледите за приноса на Chris Bangle към автомобилния дизайн узряха и сега харесваме някои от дизайните на BMW, от които не бяхме толкова доволни, когато бяха пуснати на пазара. E60, например, беше спорен дизайн от епохата, но днес е приет като достойно поколение на Серия 5. Може дори да чуете някои хора да казват, че смятат, че изглежда страхотно.

Тези дефиниращи концепции, създадени от Бенгъл, оформиха идентичността на марката BMW, идваща от 2000-те години, и това беше преоткриване, от което марката се нуждаеше по това време. Не всички производствени автомобили, вдъхновени от концепциите, се смятаха за красиви, но днес бихме били много по-склонни да ги наречем интересни, а не грозни, а смелият принос на Крис Бенгъл е положителен.

Източник: BMW

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.