Днес от 11 ч., ще се ограничи движението в тръбата в посока Варна на тунел „Правешки ханове“ и в тръбата в посока София на тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“. Промяната на организацията за движение е за продължаване на основния ремонт на двете съоръжения. През юли временно дейностите бяха преустановени, за да се улесни преминаването и да не се затруднява пътуването през летния сезон. От началото на октомври трафикът ще се осъществява двупосочно в тръбите, в които не се извършват строителни дейности.

Ограничението на движението в тръбата за Варна на тунел „Правешки ханове“ ще е до 30 октомври, като движението ще преминава двупосочно в тръбата за София. В съоръжението ще бъдат довършени някои дейности, свързани с вентилационната система, електрозахранването, адаптивното осветление, светофари, управляеми пътни знаци, видеонаблюдение и т. н. След това основният ремонт ще продължи и в тръбата в посока София.

Скоростта на движение и в двете съоръжения ще е до 50 км/ч.

Прогнозният срок за окончателното завършване на основния ремонт на тунелите е лятото на 2025 г. Строително-монтажните работи започнаха през ноември миналата година и досега основни ремонти не са извършвани на съоръженията. „Топли дол“ е в експлоатация от 1985 г., а „Правешки ханове“ от края на 90-те години на миналия век и досега не са основно ремонтирани.

Тунел „Топли дол“ е при 39-ти км на автомагистралата. Дължината на тръбата за Варна е 883 м, а в посока София е 878 м. Рехабилитацията на съоръжението включва изграждане на нова хидроизолационна и отводнителна система, облицовка и тротоарни блокове. Извършва се реконструкция на пътното платно и на порталните участъци на тунела, както и разширение на тротоарите в тръбата за Варна. За повишаване на безопасността има две пешеходни евакуационни напречни връзки между тръбите на съоръжението. Ремонтираната тръба е с асфалтобетонова настилка, хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация. Ремонтът се изпълнява от „ОРС – ИНФРАСТРУКТУРА“ ООД. Договорът е на стойност 42 617 853,59 лв. с ДДС и средствата са от бюджета на АПИ.

Тунел „Правешки ханове“ е при 54-ти км на АМ „Хемус“ и е на около 1,8 км от пътния възел за Правец. Дължината на тръбата за Варна е 834 м, а на тръбата за София е 830 м. Двете тунелни тръби ще са с нова облицовка, съвременна дренажна и хидроизолационна система и тротоарни блокове. Предвидено е подобряване на отводняването. Основно се ремонтират 7-те напречни връзки, свързващи двете тръби на тунела, което ще позволи те да бъдат използвани за аварийни изходи. Тунелът ще разполага с комбинирани аварийни ниши с хидранти, SOS телефони, пожарогасители и др. Ремонтът се изпълнява от „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД. Договорът е за 47 756 186,84 лв. с ДДС и средствата са осигурени от бюджета на АПИ.

Агенция „Пътна инфраструктура“ се извинява на шофьорите за създаденото неудобство, но продължаването на ремонтните дейности е необходимо. Апелът към водачите е да спазват правилата за движение, да шофират с разрешената скорост и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.

По всичко личи, че строителството на отсечката между Мездра и Лютидол не върви добре. Тя е част от скоростния път Видин – Ботевград и бе пусната за движение за кратко през февруари, но веднага през юни бе затворена отново. Най-вероятно обаче ще се наложи ново затваряне, тъй като част от нея вече се срути. Оказва се, че още преди половин година е регистрирано свлачище, но сега тепърва ще се укрепва срещу 63 млн. лв. Така километър от 13.5-километровия път ще струва близо 30 млн. лв. без ДДС.

За рушащият се пътен възел при с. Ребърково първи информираха от агенция „БулНюз“, като жители в района посочват, че ситуацията е била такава от месеци, но никой не е взел отношение. В сряда в репортаж на BTV се видяха огромни количества земна маса, която буквално се свлича. По цялото протежение на новия участък тази пръст е обезопасена единствено с каменни подпори и мрежи.

След медийните публикации от Агенция „Пътна инфраструктура“ вече решиха да разпратят прессъобщение, в което се казва, че

„при изграждането на пътен възел „Ребърково“, част от лот 2 на проекта за модернизация на участъка от път I-1, преди повече от половин година, е регистрирано свлачище при изпълнението на изкопни работи.“

Допълват, че през март тази година изпълнителят е уведомил Агенцията за възникналите неочаквани свличания на земни и скални маси и веднага комисия от експерти и геолози на Института по пътища и мостове към АПИ, на ОПУ-Враца, на строителя и на надзора е извършила оглед и оценка на състоянието на участъците със свлечени земни и скални маси.

„Идентифицирани са четири участъка със свлечени земни маси, като едното от тях е при пътната връзка на пътен възел „Ребърково“. Изготвено е становище на проектант-геолог и в последствие свлачището е регистрирано от „Геозащита Плевен“ ЕООД.“

От АПИ посочват още, че са предприети спешни мерки за укрепване на свлачището. За целта в края на август е обявена обществена поръчка. Стойността е над 63.2 млн. лв. без ДДС. Предстои сключване на договорите с изпълнителя на строително-монтажните работи – „Европейски пътища“ АД.

Припомняме, че дейностите по 13.5-километровата отсечка между Мездра и Лютидол се изпълняват от Обединение „МБ Лот-2-2019“, с участници „Европейски пътища“, „Вахостав“ и „Етерна кънстръкшън“. Договорът е на стойност почти 223 млн. лв. без ДДС. С допълнителен анекс от 2020 г. обаче сумата скочи до над 333.6 млн. лв. без ДДС.

Ако към нея се прибавят и сегашните 63 млн. лв., то математиката показва, че участъкът поскъпва до 396.6 млн. лв. без ДДС. Така километър от пътя ще струва около 29.4 млн. лв. без ДДС.

Укрепването обаче най-вероятно ще отложи и завършването на отсечката, която до края на годината трябва да е готова. Поне такива бяха заявките от страна на МРРБ.

economic.bg

Завърши изграждането на новия мост над река Марица на път III-667 Плодовитово – Асеновград, в участъка между град Първомай и село Градина. Третокласният път осигурява пряка връзка от АМ „Тракия“ до път I-8 Пловдив – Хасково. Инвестицията е за близо 17 млн. лв. и средствата са от бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“.

На 25 септември бе подписан Акт 15 за приемане на строителния обект, а днес – 26 септември, веднага след като комисия извърши проверка на изпълнената хоризонтална маркировка, вертикална сигнализация и монтираните ограничителни системи, бе пуснато движението по новото съоръжение с временна организация за безопасност на движението. Следващата стъпка e назначаването на Държавна приемателна комисия и издаването на Акт 16 и разрешението за ползване.

Строителството на обекта стартира през септември 2023 г. Новото съоръжение заменя стария мост в близост до град Първомай, изграден преди повече от 90 години – през 1930 г. По него е било разрешено преминаването на превозни средства до 5 тона. С новия мост се осигурява двупосочно преминаване за всички видове превозни средства, необходимата товароносимост и габарит на пътя и се повишава безопасността на пътуване. Съоръжението е с дължина 228 метра и 10,5 метра ширина – с 2 ленти по 3.5 метра и два тротоара по 1,75 м.

Изпълнител на строително-монтажните работи е „ГБС – Инфраструктурно строителство“ АД. Стойността на договора е 16 878 373,48 лв. без ДДС. Строителният надзор е осъществен от „Т7 Консулт“ ЕООД. Техният договора е за 52 300 лв. без ДДС. Авторският надзор е на „Консорциум Бета Циклоп“ ДЗЗД и е на стойност 29 999 лв. без ДДС.

За да се опазят популациите на животинските видове в защитените зони „Река Марица“ и „Марица Първомай“ през размножителния период на птиците – от 1 март до 17 юни т. г., дейностите бяха временно преустановени, но строителните екипи работиха мобилизирано и завършиха обекта в срок.

С представителите на местната власт АПИ обсъжда възможностите за бъдещата експлоатация на стария мост в близост до град Първомай.