2023 Lexus RX изоставя V-6, получава турбо-4 и plug-in хибридни задвижвания – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

2023 Lexus RX изоставя V-6, получава турбо-4 и plug-in хибридни задвижвания

Публикувано преди

на

Тази седмица Lexus RX за 2023 г. дебютира с нова гама задвижващи агрегати, нова платформа, цялостно обновен дизайн и най-новата интериорна технология на автомобилния производител.

Двигателят V-6, който е опора в гамата RX от създаването на модела през 1998 г., няма да се върне през 2023 г.

Базовите модели RX 350 се задвижват от 2,4-литров турбо-4 двигател с 275 к.с. и 317 lb-ft въртящ момент. Той е съчетан с 8-степенна автоматична скоростна кутия и се предлага със стандартно задвижване на предните колела или опционално задвижване на всички колела. Прогнозната икономия на гориво от 24 мили на галон комбиниран едва надхвърля този на настоящия модел V-6, който е оценен на 23 мили на галон комбиниран.

Lexus разделя хибридната гама за новото поколение. Излизащият RX 450h се превръща в RX 350h с 2,5-литров редови 4-цилиндров двигател и електрически мотори, които комбинират мощност от 246 к.с. и въртящ момент от 233 lb-ft, който преминава към четирите колела чрез безстепенна автоматична трансмисия. Lexus предостави приблизителен разход на гориво от 33 мили на галон комбиниран, което е с 3 мили на галон по-добре от сегашните 450h с хибридното задвижване V-6.

Нов Plug-in хибрид RX 450h+ се присъединява към гамата за 2023 г., въпреки че Lexus все още не е дал подробности за задвижването. Вероятно ще сдвои задвижването на RX 350h с по-голяма батерия и щепсел, за да позволи ограничен брой мили шофиране само на електричество.

Сегашното поколение RX представи модел F Sport. 2023 RX 500h F Sport Performance издига модела нагоре по стълбата на производителността с повече мощност.

Моделът RX 500h F Sport Performance се задвижва от 2,5-литров редови 4 и два електрически мотора, свързани с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Комбинираната мощност е оценена на 367 к.с. и 406 lb-ft въртящ момент, а 6-буталните предни спирачни апарати трябва да подобрят спирачната сила.

Lexus изчислява, че моделът 500h F Sport Performance ще намали времето за ускорение от 0 до 60 мили/ч от 7,5 секунди (7,4 със задвижване на четирите колела) в модела RX 350 с предно предаване на 5,9 секунди. Очакваната икономия на гориво за модела Performance е 26 mpg комбинирано.

Новият RX се движи на версията GA-K на платформата TNGA на Toyota. Това е същият модулен дизайн, който е в основата на най-новия седан ES. Новата платформа олекотява RX с до 198 lb в сравнение с настоящия модел поради дизайна от смесени материали.

Lexus увеличава междуосието на RX с 2,4 инча, но запазва общата дължина същата чрез намаляване на задния надвес с 2,4 инча. Докато промените в платформата и размерите водят до повече място за краката на задната седалка и увеличено товарно пространство, Lexus изоставя триредовата версия и нейната почти безполезна задна седалка. Височината на повдигане на задната част за товарното пространство също е по-ниска, според Lexus. Пълните спецификации не са публикувани.

Продължи с четенето

Автомобили

Porsche представи юбилейния 911 Carrera GTS 30 Years Limited Edition

Published

on

By

Porsche празнува своята 30-та годишнина в Тайланд с пускането на пазара на специалния 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition. Въпреки че името не излиза точно от езика, специалният модел е оживен чрез Porsche Exclusive Manufaktur.

В Тайланд всеки ден от седмицата има различен цвят, с който е свързан, така че ограничената серия 911 Carrera GTS 30 Years ще се предлага в седем различни цвята. Първото е сигнално жълто, представляващо понеделник, рубинено звездно (розово) за вторник, сигнално зелено за сряда, пастелно оранжево за четвъртък, синьо Ривиера за петък, ултравиолетово (лилаво) за събота и огнено червено за неделя.

Не само специалните цветове на боята правят 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition да се откроява. Porsche също е оборудвало спортната кола с 20- и 21-инчови джанти с централно заключване от 911 Turbo S, които идват с цветни акценти, за да съответстват на боята. Спирачните апарати са стандартно черни.

На други места колата се отличава с шепа черни акценти с висок гланц, включително предната престилка SportDesign, предните всмукателни отвори, праговете на страничните прозорци, вложките на задната престилка, вложките на задния капак и външните огледала. В-колоните също имат плакет „30 години Porsche Thailand Edition“. Петте ламели на задния капак от страната на водача са завършени в червено, бяло и синьо, за да обозначат тайландското знаме.

В кабината се намират различни елементи за облицовка, които да съответстват на външния цвят, инкрустации от черно кадифено кадифе, кантове в Pebble Grey и контрастни шевове навсякъде.

За да отпразнуват пускането на модела на пазара, Porsche Exclusive Manufaktur разкри специален уникален екземпляр, който е ръчно боядисан във всеки от седемте налични цвята на ограничената серия 911.

„Ценностите, които изграждат ДНК-то на Porsche – пионерски дух чрез наследство и иновация в перфектна хармония – са напълно съобразени с ценностите на тайландския народ, почитайки богатата им история, но на върха на съвременните технологии“, Ханес, главен изпълнителен директор на Porsche Asia Pacific Руоф каза за колата. „С това Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition ние отдаваме почит на тази невероятна страна, която беше толкова гостоприемна към нашата марка и която продължава да ни вдъхновява със своята жизнена култура и хора, които наистина са водени от мечтите си.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд

Published

on

By

След като публикува първите подробности и изображения на изцяло новия компактен кросоувър, Honda Thailand официално разкри 2023 CR-V за Югоизточна Азия. Правейки своя регионален дебют по време на специална визуализация на тазгодишното международно автомобилно изложение в Банкок, следващото поколение CR-V получава по-елегантен външен вид, нов интериор, подобен на Civic, и нови опции за задвижване.

Новият CR-V за Югоизточна Азия ще се предлага само с 1,5-литров VTEC Turbo или новата 2,0-литрова хибридна система с двойно задвижване, наречена e:HEV. Започвайки с първия, четирицилиндровият с турбокомпресор развива 190 к.с. при 6000 об/мин с 240 Нм въртящ момент между 1700 и 5000 об/мин. Захранването преминава към CVT и се предлага в FWD или Real-Time AWD.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

e:HEV се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който се подпомага от два електрически мотора и литиево-йонна батерия. Двигателят развива скромните 148 к.с. при 6100 об/мин и 183 Нм въртящ момент. Когато се сдвои с електрическите мотори, обаче, цялото задвижване генерира комбинирани 184 к.с. и щедрите 335 Nm въртящ момент. За разлика от VTEC Turbo, който се предлага с FWD, e:HEV е изключително AWD модел и е съчетан с e-CVT.

Съжаляваме, фенове на турбодизела, 1,6-литровият i-DTEC е спрян за CR-V от юли 2022 г.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Шестото поколение CR-V разполага с най-новия дизайнерски език на марката. Чифт елегантни LED фарове заедно с отчетлива решетка и спортна предна броня придават на кросоувъра неговия спортен вид. Страничната страна междувременно получава по-изправена позиция с по-големите си прозорци. Към задната част, 2023 CR-V все още се предлага с L-образни LED задни светлини, макар и с по-агресивен дизайн, нова врата на багажника и чифт преработени ауспуси.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

За тези, които искат да имат своя CR-V с още по-спортен външен вид, има RS външен пакет, който е ексклузивен само за e:HEV. Той не само получава по-злобно изглеждаща решетка, но също така получава облицовка в цвета на купето, по-големи алуминиеви джанти и RS значки навсякъде. Не-RS-вариантите, от друга страна, изглеждат по-успокоени с по-малки джанти и решетка с различен стил.

Отвътре тези, които вече са виждали CR-V със спецификациите на САЩ, ще намерят кабината на кросоувъра с тайландски спецификации подобна. Това е така, защото той също така получава дизайн, подобен на Civic, който вижда философията на дизайна „Простота и нещо” за своя интериор. Също като своя предшественик, 7-местна версия все още е налична за тези, които предпочитат своя CR-V с три реда седалки.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Наличните функции в 2023 CR-V включват 10,2-инчов цифров инструментален панел, свободно стоящ 9-инчов сензорен инфотейнмънт с Apple CarPlay/Android Auto, тапицирани с кожа седалки, панорамен люк, LED околно осветление, седалки с памет, безжична подложка за зареждане, двузонов автоматичен климатроник и звукова система Bose с 12 високоговорителя.

Както и преди, CR-V идва с дълъг списък от интелигентни помощни средства за водача. Наречен Honda Sensing, той дава на кросоувъра следното; спирачна система за смекчаване на сблъсък, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, смекчаване на напускане на пътя с предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, автоматични дълги светлини, адаптивни дълги светлини и известие за напускане на водещия автомобил.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Тъй като Honda CR-V от 2023 г. вече е в Тайланд, очаквайте Honda и в другите страни. Стискаме палци да не се налага да чакаме твърде дълго пристигането му.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Забравените американски концепции от 90-те години

Published

on

By

Концептуалните автомобили са важна част от автомобилната индустрия. Те могат да изразят цели и да осигурят насоки за поколение модели, да вдъхнат живот на нов дизайнерски език или да направят изявление за това накъде се насочва автомобилната компания. Те могат също така да преценят обществената реакция към дадена идея, да тестват осъществимостта на нова технология или дори просто да дадат на дизайнерите празно платно, за да изпробват и разработят нови идеи.

1990-те балансираха на върха на технологичната революция и в резултат на това получихме доста широка гама от концептуални автомобили, представени на автомобилни изложения. Някои бяха твърде далеч извън времето си, за да влязат в производство, някои никога не са били предназначени да бъдат нещо повече от концепция, някои изненадаха толкова много, че влязоха в производство бързо с малки промени. И от време на време, както ще видите, имаше автомобили, които се произвеждаха, което наистина не би трябвало.

Plymouth Voyager 3 повдигна вежди на автомобилното изложение в Чикаго през 1990 г. като концепция за бъдещия миниван. Състои се от две секции, които могат да бъдат разделени, всяка от които има собствен 4-цилиндров двигател. Когато са свързани, за да направят едно превозно средство, задните колела на секцията на кабината се прибират и аеродинамичните престилки покриват празните гнезда на колелата. Като бонус, двигателите работят заедно, за да направят Voyager 3 задвижващ всички колела. Това беше голяма, смела и сложна концепция и след края на автомобилното изложение през 1990 г. Voyager 3 изчезна безследно.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.