Volkswagen и Siemens инвестират $450 милиона в Electrify America – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Volkswagen и Siemens инвестират $450 милиона в Electrify America

Публикувано преди

на

Volkswagen и Siemens инвестират в амбициозния растеж на Electrify America, мрежата от DC станции за бързо зареждане на превозни средства в Съединените щати.

Electrify America е най-голямата обществена мрежа за ултра бързо зареждане за електрически превозни средства от всеки доставчик в Северна Америка. Това е дъщерно дружество на Volkswagen Group of America, създадено в края на 2016 г. от автомобилния производител като част от усилията му да компенсира емисиите след скандала с емисиите на автомобили Volkswagen. Двете компании обявиха, че инвестират 450 милиона долара, увеличавайки стойността на Electrify America до 2,45 милиарда долара.

Siemens е първият външен инвеститор на Electrify America и промените са в съответствие с НОВАТА AUTO стратегия на Volkswagen, която има намерение, наред с други неща, да разшири обществената инфраструктура за зареждане в САЩ и Канада.

Планът е да се удвои инфраструктурата за зареждане на Electrify America до 1800 места и 10 000 бързи зарядни устройства до 2026 г. Капиталовата инвестиция ще подкрепи плановете за ускорен растеж на Electrify America чрез технологичен напредък в решенията за зареждане и енергия в публични, домашни и търговски предложения.

Като доставчик на пълен набор от услуги на инфраструктура за зареждане, Siemens eMobility предлага пълния спектър от най-съвременен хардуер, софтуер и услуги за зареждане с променлив и постоянен ток – от жилищни до търговски до депо приложения.

Със стратегията НОВА AUTO Volkswagen инвестира в развитието на отворена глобална мрежа за бързо зареждане. До 2025 г. около 45 000 точки за зареждане с висока мощност (HPC) са планирани в Европа, Китай и САЩ, заедно с партньори. Продуктовата гама включва решения за зареждане за частни и корпоративни клиенти.

През 2015 г. Агенцията за опазване на околната среда на САЩ обвини Volkswagen Group, че използва устройства за намаляване на емисиите в своите дизелови превозни средства, за да скрие от регулаторите, че превозните средства надвишават стандартите за емисии. Скандалът бързо ескалира, което в крайна сметка доведе до неустойки за милиарди долари и споразумения за обратно изкупуване на превозни средства, наред с други последствия.

Като част от указ за съгласие, постигнат с представители на САЩ през 2016 г., Volkswagen се съгласи на множество действия. Един от аспектите на програмата беше ангажиментът за създаване на обществена мрежа за зареждане на електрически превозни средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

GM и Ford ще продължат да правят бензинови пикапи, тъй като растежът на EV се забавя

Published

on

By

Американските автомобилни производители General Motors и Ford се изправят пред общо предизвикателство, когато трябва да докладват пред инвеститорите си резултатите за първото тримесечие. Те трябва да обясняват на инвеститорите откъде ще дойде ръстът на печалбата през следващите месеци, тъй като растежът на електромобилите се забавя.
Забавянето на търсенето на електрически превозни средства в световен мащаб, засилващата се конкуренция от страна на китайските производители на автомобили и високите разходи за заеми в САЩ принудиха производителите на автомобили в САЩ да забавят инвестициите и да намалят разходите през последните 12 месеца. Със забавянето на китайската икономика и горещата инфлация в САЩ, тласъкът на макроикономическия растеж изглежда далеч.

Това кара компании като GM и Ford да се фокусират върху продажбите на своите основни бензинови автомобили, от които извличат по-голямата част от печалбата си. GM и Ford трябва да докладват резултатите съответно във вторник и сряда. Главният изпълнителен директор на GM Мери Бара ще получи подкрепа от силното търсене на изключително печелившите пикапи и SUV на Chevrolet и марката GMC на автомобилния производител. Barclays по-рано този месец повиши целевата си цена за акциите на GM с 10% до $55, цитирайки стабилни продажби за гамата камиони и SUV на GM.

Главният финансов директор на GM Пол Джейкъбсън каза, че годината е започнала добре и компанията се чувства положително къде се развива търсенето, докато финансовият директор на Ford Джон Лоулър, потвърждавайки прогнозата за печалбата на компанията за цялата година, каза, че цените на автомобилите се държат по-добре от очакван.
Наследените американски производители на автомобили, които разчитат в голяма степен на продажбите на големи камиони и SUV, са затънали от по-високи разходи, свързани с електрифицирането на техните модели превозни средства и нестабилното търсене на електрически превозни средства с батерии.

Анализаторът на Evercore ISI Крис Макнали каза в изследователска бележка, че инерцията се е променила за предишните победители като Tesla, отваря нов раздел, тъй като растежът на продажбите на EV се забавя. Вместо това инвеститорите са се фокусирали отново върху GM, Stellantis, отваря нов раздел, Toyota, отваря нов раздел и други, които разчитат по-малко на електромобили, добави той.

Високото съотношение между пикапи, работещи на бензин и електромобили в микса от продажби на GM в Северна Америка, ще помогне да се компенсира прогнозираната загуба в операциите на автомобилния производител в Китай. GM съобщи, че през първото тримесечие продажбите на автомобили в САЩ са спаднали с 1,5% поради по-ниски доставки от търговски клиенти, но продажбите на дребно са скочили с 6%.

Ford също получава енергия от бизнеса си с пикапи с вътрешно горене, както и от операциите си с търговски автомобили Ford Pro. Автомобилният производител потвърди прогнозата си за 10 до 12 милиарда долара основна печалба тази година. По-рано този месец автомобилният производител заяви, че ще забави две големи програми за електрически превозни средства. Финансовият директор Лоулър каза на конференция за инвеститори, че бъдещите инвестиции в електромобили няма да продължат напред, освен ако не могат да „стоят сами“, за да покажат печалба.

Източник: reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Глобалните производители на автомобили обмислят излизане от Китай

Published

on

By

Глобалните производители на автомобили започват да се съмняват в продължаващото си присъствие в Китай, тъй като някога здравите продажби рязко спадат, а маржовете на печалба спадат на фона на възхода на местни гиганти като BYD и Geely.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света с 26 милиона продадени леки превозни средства миналата година, но силната конкуренция и още по-тежките ценови войни поставиха на заден план някогашните доминиращи чуждестранни фирми след десетилетие на събиране на богатства от страната. Китайските производители на автомобили са увеличили дела си на вътрешния си пазар от 40% през 2015 г. до 57% през 2023 г., според автомобилната анализаторска фирма Inovev, и „ще бъде много трудно за некитайските производители на автомобили да си възвърнат загубените пазарни дялове“.

Източник: Inovev.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайска автомобилна компания строи завод в Тракия икономическа зона

Published

on

By

Китайската Shanghai Unison Aluminium Products Co. ще инвестира 35 млн. евро в завод за производство на авточасти в Тракия икономическа зона (ТИЗ). Това каза за Economic.bg Катя Стайкова, изпълнителен директор на “Клъстер Тракия икономическа зона”. Новото производство ще се намира на територията на община „Марица“, с. Радиново.

Реално това е първата китайска инвестиция в България в областта на индустрията„, казва Стайкова.

Строителството на базата ще започне до края на април тази година и ще разкрие до 200 нови работни места. Заводът ще бъде разположен върху 11 000 квадратни метра и може да бъде разширен на втори етап.

Всичко зависи как ще се чувства компанията, реализирайки първия етап на инвестицията си, и ще прецени дали да продължи. При нас няма компания, която да е спряла да работи, а всички се разширяват и добавят производства„, обясни Стайкова.

Unison Shanghai е фокусирана върху върху производството на части и компоненти за каросерии за електрически превозни средства. От българския завод китайският производител ще снабдява Tesla, Volvo, Fiat. Компанията има завод в Китай и новостроящ се в Мексико. В България предстои тя да кандидатства и за инвеститор клас „А“.

В Тракия икономическа зона на година имаме поне пет-шест нови инвеститори„, обясни Стайкова.

Тя е убедена, че най-късно през 2025 г. в ТИЗ ще има инвестиция за над 1 млрд. лв., която ще произвежда краен продукт. По думите ѝ за да се случи една милиардна инвестиция, трябва да се предложат условията за нея, които по думите ѝ вече има в Тракия икономическа зона.

 

economic.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО