Средноразмерният SUV на Honda ще бъде представен до средата на тази година, преди да влезе в продажба в Индия; ще се състезава срещу Creta, Seltos, Grand Vitara и т.н. Honda ще бъде домакин на световната премиера на изцяло нов среден SUV до средата на тази календарна година и ще бъде пуснат в продажба около юли или август 2023 г. на вътрешния пазар. Той вече беше тестван в Индия и ще има няколко общи неща с петото поколение City, който наскоро получи лека актуализация. Средният SUV ще се конкурира с Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder, VW Taigun, Skoda Kushaq, MG Astor и други в силно конкурентния сегмент. Понастоящем Honda продава само City и Amaze в Индия поради навлизането на по-строги стандарти за вредни емисии, а предстоящият среден SUV ще има голямо значение за увеличаване на месечните си обеми.

Съдейки по шпионските изображения, става ясно, че петместният автомобил е вдъхновен за дизайна от най-новия WR-V, продаван в чужбина, и други глобални SUV с изправена предна част. Екстериорът ще се похвали с остри LED фарове като в CR-V, обгръщащи LED задни светлини, спортни лети джанти и изпъкнали предна и задна брони. Общата му дължина ще бъде около 4,3 метра.

Той ще бъде на същата платформа като най-новия среден седан City. Ще се предлага познатият 1.5L четирицилиндров NA бензинов двигател, развиващ максимална мощност от 121 к.с. Той ще бъде съчетан с шестстепенна MT или CVT автоматична трансмисия. Мощният 1,5-литров хибриден бензинов двигател също ще бъде наличен, съчетан с e-CVT. Липсата на дизелов двигател означаваше, че средният SUV на Honda няма да включва i-DTEC технологията.

Моделите с най-висока спецификация могат да се доставят с базирани на ADAS технологии за подпомагане на водача и безопасност, докато списъкът с функции ще се похвали с голям сензорен екран на информационно-развлекателната система с безжична съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto, шест въздушни възглавници, автоматичен климатроник, електрически люк, полуцифров инструментална конзола с голям MID и др.

Докато повечето от големите британски марки сега са чуждестранна собственост, това не означава, че британците все още не запечатват името си в автомобилната индустрия. Jaguar, Land Rover, Aston Martin, McLaren и Rolls Royce може да имат различни собственици, но все още са базирани в Обединеното кралство марки. Връщайки се назад, европейският бизнес на Ford генерира много много британски автомобили, след като бяха разработени и произведени в Обединеното кралство, а Центърът за технически изследвания Dunton на Ford все още е голяма сила в неговата глобална империя.

След това има моторен спорт. Състезателните отбори Haas, McLaren, Mercedes AMG, Force India, Red Bull, Renault и Williams F1 са базирани във Великобритания. Това са 7 от 10-те отбора в сериите за 2019 г. Но ние не говорим за състезателни коли тук, ние говорим за пътни коли и, както казахме в статията за най-лошите британски коли, правени някога, Обединеното кралство има невероятни върхове, за да върви с невероятните ниски нива в своята автомобилна история. Това е селекция от върховете.

BMC Mini
Просто казано, оригиналното Mini е най-влиятелната кола, правена някога, и дори British Leyland не можаха да го прецакат, след като се сдобиха с него. През 41-годишната си производствена история от 1951 до 2000 г. Mini се превърна в икона както на британския дизайн, така и културното му значение е неизмеримо. Германците правеха балончета по време на кризата с горивата, но когато BMC нареди на Алек Исигонис да проектира кола под три фута, която може да транспортира четиричленно семейство, той надмина германците със своята изобретателност. Issigonis използва всеки сантиметър от пространството, като избута колелата направо в ъглите, заряза обемистите конвенционални пружини на окачването за гумени конуси, постави трансмисията в картера на двигателя и монтира устройството напречно, за да заема още по-малко място под капака.

Хората може да посочват Volkswagen Beetle като народна кола, но Mini изглеждаше добре, беше също толкова евтино и практично и имаше огромно асо в ръкава си. Радикалният малък семеен автомобил беше демон в моторните спортове и когато състезателният пилот Джон Купър осъзна колко голям потенциал има да отиде и да убие гиганти, Mini Cooper се роди и направи точно това.

Jaguar E-Type
По време на управлението на Mini като модна икона за всеки мъж и всяка жена, Jaguar изостави по-луксозния E-Type на автомобилното изложение в Женева през 1961 г. По-късно Енцо Ферари заявява, че това е най-красивата кола в света. Той обаче не беше просто безумно красив, той беше разработен от спечелилия Льо Ман Jaguar D-Type и под секси каросерията монокок имаше 3,8-литров двигател с 265 конски сили, сложно независимо окачване и дискови спирачки навсякъде. По онова време това беше чудовище с производителност с максимална скорост от 150 мили в час във време, когато средната пътна кола дори не достигаше 100 мили в час с попътен вятър. E-Type имаше мускули, мозък и изтънчена красота, докато струваше половината от Aston Martin или Ferrari със същата производителност по това време.

Aston Martin DB5
Когато книгата се напише за продуктовото позициониране, началната глава ще бъде за DB5 на Aston Martin. Беше болезнено красив с препълнена чаена лъжичка стил за вкус, типично английски, а Джеймс Бонд караше такъв във филмите. Произведен е между 1963 и 1964 г. и имаше колосален, но гладък 4,0-литров редови 6-цилиндров двигател, който произвеждаше 282 конски сили и достигаше 145 мили в час.

Land Rover/Defender
Обединеното кралство беше бомбардирано само на един сантиметър от живота си по време на Втората световна война и когато прахът започна да се утаява, Rover беше натрупал много опит, разработен от военни договори, и трябваше да построи кола, използвайки само стоманата, която беше предвидена. Rover също се нуждаеше от кола, която можеше да бъде изнесена успешно, за да донесе малко чуждестранни пари, за да помогне на Обединеното кралство да се възстанови след опустошението. Решението беше представено от инженер на име Морис Уилкс като нещо утилитарно, което може да бъде у дома на или извън пътя, и моделирано по джипове от американската армия, използвани от него и семейството му. Беше огромен успех и в далечни краища на света това често беше първата кола, която някои хора виждаха.

Ягуар XJ220
XJ220 се произвежда от 1992 г. до 1994 г., но историята му започва като автомобил с четири задвижващи колела с V12 двигател, който удиви автомобилното изложение в Бирмингам в Обединеното кралство през 1988 г. Това впечатли достатъчно хора, че Jaguar прие 1500 поръчки с депозит от £50 000 за всяка. След това колата трябваше да бъде преработена и икономиката се срина, оставяйки формално богатите купувачи да изоставят депозитите си. Въпреки това, Jaguar спаси победата от челюстите на поражението и построи 271 модела XJ220 и ги продаде за около половин милион долара всеки. Освен това той стана най-бързата кола в света по това време с максимална скорост от 212 mph.

 

Lotus Elan

Когато хората се шегуваха, че британците създават страхотни коли, а след това японците ги усъвършенстват, Elan е доказателство А. Не забравяйте обаче, че за първи път излезе на пътя през 1961 г. с тегло малко под 1500 паунда, имаше безупречно управление заедно с бодър малък двигател. Степента, до която дизайнът и инженерството на Lotus Elan са отекнали през десетилетията, показва колко точно Mazda е копирала дизайна по целия път, за да направи двигателя да изглежда същият, а Гордън Мъри от McLaren използва усещането за управление като свой еталон за McLaren F1 суперавтомобил.

Форд GT40
Точно така, Ford GT40 е един от най-добрите в Обединеното кралство. Първият американски победител в Льо Ман и луги в очите на Енцо Ферари дойде от Ford с помощта на екип от британски инженери. Той беше пуснат в производство и имаше катастрофална първа година, но с Карол Шелби, привлечен да преработи колите в англо-американски съюз за векове, Хенри Форд II спечели своите победи в Льо Ман и историята беше създадена.

Макларън F1
С Гордън Мъри начело, подкрепен от Рон Денис от McLaren и двигател от BMW, McLaren беше унищожително бърза кола, създадена с малко компромиси, използвайки най-екзотичните материали, налични на всички правилни места. Дори с гигантския V12 двигател на BMW в средата, той тежи само 2509 lbs и чупи рекорди с максималната си скорост от 240 mph в началото на 90-те години.

Ford Escort Mk1
Ford Escort беше по-малка семейна кола от Ford Cortina и следваше проста формула. Имаше 4-цилиндров двигател отпред и задвижването беше към задните колела. Беше евтин, лесен за шофиране, имаше вдъхновен от Америка стил и се продаваше в милиони. Освен това имаше още едно тайно оръжие и, подобно на Mini, всичко, което му беше необходимо, беше допълнителна мощност под капака и някои подобрения на окачването, за да го превърне в оръжие за моторни спортове. Ford осребри невероятния си рали успех със спортни модели за движение по пътищата, които включват вече редките и скъпи модели Мексико и RS2000.

Range Rover
Идеята да вземем утилитарния Land Rover и да го модифицираме, за да вземе винтови пружини и да поставим V8 под капака сега изглежда очевидна, но Rover промени тази игра изцяло през 1970 г., като направи точно това преди всеки друг. По онова време Rover създаваше големи, бързи и удобни седани, така че разполагаше с двигателя и технологията на окачването, за да го направи. Резултатът беше удобно 4×4 за шофиране по пътя и абсолютен звяр за каране извън пътя, а луксозният SUV се роди и се превърна в това, което е днес.

Lotus Seven / Caterham 7
Най-трайните примери за мантрата на човека от Lotus Колин Чапман за „опростете, след това добавете лекота“ е Caterham 7. Първоначално Lotus Seven беше кит автомобил, продаден за първи път през 1957 г., който продължи да доминира в моторните спортове с невероятното си представяне дори с най-много скромен брой инсталирани двигатели. Търговецът на автомобили Caterham Cars купи правата върху Seven и все още прави усъвършенствана версия днес, която вълнува шофьорите по пътищата и пистите по целия свят със своята изтънчена простота.

Lotus Elise
Lotus винаги е била преди всичко инженерна компания и през 90-те години на миналия век се нуждаеше от витрина на шосеен автомобил. Спортният автомобил от среден клас, който излезе на пътя през 1996 г., беше толкова лек, колкото бихте очаквали от Lotus, и постави нов стандарт със своята динамика на шофиране. Технология от колата, като шасито, направено от екструдиран алуминий и залепено, а не заварено, беше продадена на автомобилни производители по целия свят и позволи на Lotus да продължи да прави страхотни неща зад кулисите.

McLaren P1
Първият кръг от хибридни хиперколи се състоеше от Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder и също толкова лунатичното представяне на McLaren, P1. McLaren беше зашеметявал и преди, но сега се беше сблъскал с първокласните хиперавтомобили и се задържа с 3,8-литров V8 twin-turbo чудовище, което в комбинация с електрическия му двигател дава 904 конски сили. Всичките 375 модела бяха изкупени бързо и отбелязаха McLaren като един от най-добрите производители на хиперавтомобили и суперавтомобили на 21-ви век.

На 30 март бяха разкрити официалните снимки на BYD Seagull. Бюджетният EV е подкрепен от електронната платформа 3.0 на BYD и ще има 55 kW или 75 kW TZ180XSH мотор, захранван от LFP Blade батерия, подходяща за 405 км CLTC обхват и максимална скорост от 130 км/ч. Според предишни доклади, Seagull ще бъде първият автомобил с натриево-йонна батерия на BYD.

Официалната цена на Seagull ще бъде между 80 000 юана – 100 000 юана ($11 600 – $15 600), според BYD. Маркетинговите материали на дилъра обаче, изтекли преди две седмици, разкриха, че цената ще започне от 65 000 юана (9 500 долара). От BYD отрекоха тази информация. Дилърите на BYD, подобно на други дилъри, имат известна гъвкавост при определяне на крайната цена на дребно и не винаги следват официалната MSRP. В момента Китай е в разгара на ценова война, която Tesla започна през януари, а намаленията на цените на дилърите както за EV, така и за ДВГ достигат до $14 000 за някои модели, например BMW i3.