Новата Ford Fiesta 2022 се явява на лосов тест (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Новата Ford Fiesta 2022 се явява на лосов тест (Видео)

Публикувано преди

на

Ford Fiesta като цяло се представя добре на лосов тест. Въпреки това, за най-новата версия изглежда, че малкият хечбек не обича да се обръща.

За непосветените, тестът за лоса е тест за безопасност при маневри за избягване, който се прави, за да се провери дали автомобилът може да избегне внезапно препятствие на пътя, като например пресичащ пътя лос. Оценките се правят при различни скорости, за да се провери дали при кои скорости обектът се представя най-добре.

За km77.com бенчмаркът е 77 километра в час или 48 мили в час.

За рестайлинга Ford Fiesta най-добрият му опит беше със 73 км/ч (45,4 мили в час), което беше доста по-ниско от предишните тестове, направени на предшествениците на хечбека. Най-бързата скорост на Ford Fiesta в теста за лосове на km77.com беше 81 км/ч (50,3 мили в час).

При стандартната скорост, сегашният Ford Fiesta – задвижван от 1,0-литров EcoBoost двигател с мека хибридна настройка и ръчна скоростна кутия – отказа да завие и в крайна сметка се провали на теста. Тестерите посочиха забележимото недозавиване на автомобила, докато се опитваше да се върне на първоначалния си път.

Относно защо Ford Fiesta се провали, km77.com цитира разликата в гумите. Според изданието настоящият модел идва с комплект гуми Continental EcoContact 6, които са направени за по-добра горивна ефективност.

За разлика от тях, предишните фиести, които тестваха, носеха по-лепкави гуми от Continental и Michelin, като най-добре представящият се носеше Continental ContiSportContact 3.

Слаломният тест, от друга страна, показа, че новата Ford Fiesta се справя добре. С време от 24,3 секунди, хечбекът Blue Oval се нарежда на четвърто място в класацията на km77.com, споделяйки мястото с Kia Sportage MHEV.

km77.com

Продължи с четенето

Автомобили

След 19 години производството на Chrysler 300C официално приключи

Published

on

By

Освен че е последната година за производството на текущото поколение Charger и Challenger, 2023 бележи последната година, в която Chrysler ще произведе тясно свързания 300с.  Марката обяви ограничена серия от 2200 нови 300C, за да отпразнува края, ограничена серия, която приключи по-рано тази седмица.

Това прави този червен екземпляр последният Chrysler 300C, краят на линията за един от най-успешните седани със задно предаване, създадени от американска компания от 1970 г. насам. 300C приключва живота си 18 години след дебюта си за моделната година 2005. Тогава 300C се задвижваше от V-8 с мощност 340 к.с. Последният 300C разполага с 485 к.с., много по-малко от най-мощните Challengers, но значителна стъпка напред спрямо началото на автомобила.

Дори и без помощта на нов модел, задвижван от Hellcat, компанията майка на Chrysler Stellantis казва, че ограничената серия на 300C е разпродадена в рамките на 12 часа след обявяването му. 300, Charger и Challenger може да са много остарели, тъй като завършват живот, продължил части от три десетилетия, но ентусиазмът за моделите е продължил до края.

Това не е непременно последният автомобил, произведен със значка 300, но Stellantis казва, че производството на текущото поколение, различно от C 300, ще приключи „не по-късно от 31 декември 2023 г.“ Докато моделите на Dodge изглеждат готови за електрическа замяна, която дори може да има опция за задвижване с газ, Chrysler все още не е обявил каквито и да е планове за замяна на 300.

Продължи с четенето

Автомобили

Забравени концепции: Toyota EX-III (1969)

Published

on

By

Докато повечето японски фирми се обърнаха към европейски дизайнерски къщи за техния новаторски дизайн, Toyota пое по свой собствен път. 1969 EX III беше пример за това. Ето едно елегантно купе, което напредна идеала за кола-мечта толкова, колкото и европейците. Неговата елегантна форма се пренесе върху ултра-гладката подложка (долната част на каросерията), което го прави много аеродинамичен. Подобно на EX-1, EX-III също беше проектиран за шофиране на дълги разстояния с висока скорост, но беше по-голяма кола.
Показан на автомобилното изложение в Токио през 1969 г., EX-III беше по-големият брат на EX-I. По-голямото тяло беше дори по-аеродинамично, построено много ниско със заострена предна част (без броня), дълъг преден капак, рязко наклонени страни и заострена задна част. Големи изпускателни отвори загатват за газотурбинен двигател, но от Toyota не дават повече подробности.

Toyota EX-III, 1969

Toyota EX-III, 1969

Toyota EX-III, 1969

 

Продължи с четенето

Автомобили

40-YO Design – концепцията от 1978г. , която може би вдъхнови създаването на Tesla Cybertruck

Published

on

By

Къртис Брубейкър, за тези от вас, които не знаят, е много виден дизайнер на кит автомобили, който има някои невероятни дизайни на свое име. 40-YO Design е 40-годишна концепция за комплект автомобили. Брубейкър извади това през 1978 г., което, както можете да видите, очевидно беше много по-напред от времето си. Това всъщност е предшественик на „UrbaCar“, много уникален кит автомобил, който дори беше представен в списание Mechanix Illustrated от 1975 г. Искам да кажа, просто го погледнете. Изглежда като умалена версия на Cybertruck в жълто.

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Така че оригиналният дизайн на Brubaker показва кола, която се трансформира в камион. Това е подобно на това как Cybertruck може да има плъзгащ се капак. По дяволите, неговият дизайн дори включваше рампа, която се плъзга надолу отдолу. Ако не ми вярвате, можете да разгледате страницата на списание Penthouse от 1978 г. Не твърдим, че Илон Мъск и неговият супер талантлив екип са изкопирали този стар дизайн, но приликата е удивителна, нали?

 

Tesla Cybertruck Appears To Be Inspired By A 40-YO Design

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.