Ако си мислите, че производителите на автомобили са спрели да полагат усилия да измислят радикални нови идеи за горене, докато пренасочват фокуса си към електромобилите, ще грешите. Ferrari подаде патент за двигатели с бутала, оформени като класическа писта Наскар. Патентът, открит от AutoGuide и подаден миналата есен в Европейското патентно ведомство, е за двигатели с бутала с форма на стадион. Това означава, че те не са строго овални, а са по-скоро като правоъгълници със закръглени две къси страни.

Буталата са ориентирани така, че по-дългият ръб да минава от външната страна на блока към вътрешния венец, което би помогнало за намаляване на дължината на двигателя. Това може да бъде особено полезно, ако Ferrari иска да добави хибридна мощност, без да създава изключително дълго задвижване. Може да има и предимства за размерите на клапаните (или броя на клапаните), монтирани над всяко бутало.

Въпреки че патентът на Ferrari само уточнява, че двигателят ще има поне два цилиндъра, един от чертежите показва V12. Новият хиперавтомобил F80 разочарова някои фенове, тъй като има само V6 (въпреки че това е свързано с автомобилните технологии на марката F1 и Le Mans), така че може би Ferrari мисли как да оборудва своя наследник с компактен хибриден V12.

Или може би мисли как да управлява теглото на своите автомобили V12 с предно разположен двигател, 12Cilindri и Purosangue, нито един от които в момента няма хибридна мощност, но ще има нужда от нея в бъдеще.

Друга интересна технологична иновация, съдържаща се в заявката за патент, се отнася до конродите. Вместо всяко бутало да има свой собствен биелен прът, който се закрепва директно към коляновия вал, независимо от другите бутала, прътите в този нов двигател са съединени. Капачката на лагера на единия прът е оформена от основата на противоположния прът на буталото, гъвкава връзка, позволяваща на втория прът да се завърта, както е необходимо, за да се движи нагоре и надолу по отвора на цилиндъра.

Феновете на мотоциклетите може би знаят, че Ferrari не е първата компания, която се опитва да преосмисли буталото. В края на 70-те години на миналия век Honda създаде V4 с истински овални бутала за своя състезателен мотоциклет NR500 в опит да създаде четиритактов двигател, който може да се справи с два такта.

В този случай буталата бяха подредени с по-дългата си страна успоредна, а не перпендикулярна на коляновия вал, и всяко бутало имаше два пръта. Инженерите на Honda измислиха дизайн, за да направят място за осем клапана на цилиндър за по-добро дишане, но двигателите страдаха от неефективно уплътнение на буталните пръстени и никога не изпълниха обещанието си.

Източник: AutoGuide

• Рекламата на Volvo в Саудитска Арабия е генерирана от изкуствен интелект, без показани автомобили и фокусът се измества към съобщенията. Рекламата използва глас зад кадър, за да свърже своя фокусиран върху човека разказ със завръщането на Volvo в Саудитска Арабия.

В непрекъснато развиващия се свят на рекламата, където компаниите постоянно се опитват да се надминат една друга със следващото голямо нещо, Volvo хвърли крива в Саудитска Арабия по няколко причини. Първо, той всъщност не включва Volvo или автомобил от какъвто и да е вид. Цялата реклама е творение на изкуствен интелект и може дори да предложи поглед към това, което можем да очакваме от бъдещите кампании на марката.

Озаглавена „Върни се по-силна“, видеорекламата е сюрреалистична смесица от неясни, почти абстрактни клипове. Има близки кадри на хора, индивиди, тичащи в пустинята, и други сцени, които изглеждат напълно несвързани с каквото и да било конкретно Volvo. Това, което свързва всичко заедно, е гласът зад кадър, който, за да бъдем честни, звучи като реклама за кола – дори ако визуалните изображения не съвпадат.

Ето го скрипта:

„Казват, че някои мечти са твърде амбициозни, но ние никога не сме вярвали в ограниченията. Предизвикателствата не ни задържаха, те ни тласкаха напред. Всяко препятствие, всяко съмнение ни оформи в нещо по-силно, защото напредъкът не е свързан с миналото, а с това, което е възможно. И това, което е възможно, е всичко. Това не е просто завръщане, това е завръщане и заедно се заричаме винаги да се връщаме по-силни.”

И така, какво означава всичко това, когато става дума за практическо приложение? Volvo се надява да продаде повече автомобили в Саудитска Арабия с новата си електрифицирана гама. Това е накратко и накратко цялата рекламна кампания. Още веднъж Volvo освети това с нула коли във видеото.

Не е ясно дали Volvo умишлено е избрало да изостави автомобилите или просто е имало твърде много проблеми да накара AI да генерира наистина точен модел на Volvo. Според Adweek , Осама Садик, основателят на Lion – агенцията зад рекламата – каза: „Това беше трудно решение… да разкажа една дълбоко човешка история чрез гласовете на саудитските местни жители… показването на колата щеше да отвлече вниманието от разказа.“

Независимо от намерението или изпълнението, ясно е, че AI скоро може да се превърне в мощен инструмент в света на автомобилите.

Японският автомобилен гигант Honda представи своя модул за горивни клетки от следващо поколение на 23-тото Международно изложение за водород и горивни клетки в Токио. Това развитие може да даде значителен тласък на технологията за водородни горивни клетки.

По-специално, за разлика от настоящия модул, който е разработен съвместно с General Motors (GM), този нов модел е създаден вътрешно от Honda.  Очаква се новият модул с горивни клетки да предложи забележително 50% намаление на производствените разходи в сравнение с предшественика си. Освен това издръжливостта на модула е удвоена, за да се осигури по-дълъг живот и по-ниски разходи за поддръжка. Обемната плътност на мощността на модула на горивната клетка също се е увеличила три пъти.

„Модулът беше намален чрез увеличаване на обемната плътност на мощността с повече от три пъти, което увеличи гъвкавостта на оформлението на инсталацията“, обясниха от компанията.

Новият модул с горивни клетки постига максимална ефективност от 59,8% и работи ефективно при екстремни температури, вариращи от -30°C  до +60°C и надморска височина до 3500 метра. Honda планира да произведе 300 автомобила CR-V, оборудвани с тези модули с горивни клетки, насочени към пазара на Калифорния, който е единственият американски щат с достатъчна инфраструктура за водородно гориво.

Източник: Honda