Новият Mercedes-AMG ONE: Технология на Формула 1 за пътя – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Новият Mercedes-AMG ONE: Технология на Формула 1 за пътя

Публикувано преди

на

Mercedes-AMG ONE е пуснат за отбелязване на 55-ата годишнина на марката.  Двуместният супер спортен автомобил пренася за първи път най-модерната и ефективна технология за хибридно задвижване на Формула 1 в света от състезателната писта на пътя. Мощният хибрид произвежда обща мощност от 782 kW (1063 к.с.) от един двигател с вътрешно горене и четири електрически мотора, като максималната скорост е ограничена до 352 km/h. Изключително сложната разработка е извършена в тясно сътрудничество с експертите от Формула 1 в Mercedes-AMG High Performance Powertrains в Бриксуърт. Mercedes-AMG ONE също официално ще бъде видян в действие за първи път във Великобритания, като част от Фестивала на скоростта в Гудууд (23 до 26 юни 2022 г.).

Уникалният хиперавтомобил вдъхновява не само със своето хибридно задвижване E PERFORMANCE Formula 1, но и с допълнителни технологии за моторни спортове. Това варира от монокок от въглеродни влакна и каросерия от въглеродни влакна до носещия двигател/трансмисионен агрегат, активна аеродинамика и окачването с тласък. Със своята сложна технология двуместният Mercedes-AMG ONE в някои случаи предлага дори повече от състезателен автомобил от Формула 1. Той разполага с AMG Performance 4MATIC+ напълно променливо задвижване на всички колела с хибридно задвижвана задна ос и електрическо задвижвана предна ос с векториране на въртящия момент. Може да задвижва и чисто електрически.

„С Mercedes-AMG ONE ние повече от надминахме границите. Огромните технически предизвикателства при създаването на модерен задвижващ агрегат от Формула 1, подходящ за ежедневна употреба по пътищата, несъмнено ни изтласкаха до нашите граници. По време на периода на разработка мнозина може мислех, че проектът ще бъде невъзможен за реализиране. Независимо от това, отборите в Афалтербах и Обединеното кралство никога не се отказаха и повярваха в себе си. Изпитвам най-голямо уважение към всички участващи и се гордея с това постижение на екипа. Да поставя такъв хиперавтомобил на колела със сигурност е уникално. Това важи за нас като Mercedes-AMG не само от техническа гледна точка, но и от гледна точка на близкия обмен с нашите лоялни клиенти. Заедно с нас те преминаха през възходи, но и падения в Те бяха неразделна част от Project One от самото начало и сега могат да очакват изключително ексклузивния и уникален Mercedes-AMG ONE, който вече успя да преодолее следващото препятствие и премина всички тестове за сертифициране на ECE“, казва Филип Шимер, председател на управителния съвет на Mercedes-AMG GmbH.

„Данните за производителността на Mercedes-AMG ONE в крайна сметка са само малък откъс от технологията в това превозно средство. Освен задвижването на Формула 1, което генерира 1063 к.с. от сравнително малък, високоефективен двигател с вътрешно горене в комбинация с четири електрически двигателя , монументалната задача беше преди всичко последваща обработка на отработените газове. Екипите на Mercedes-AMG и Mercedes-AMG High Performance Powertrains наистина свършиха страхотна работа тук. Този проект беше отчасти проклятие и благословия в същото време. Но ние извървяхме каменистият път и като техник естествено се увличате от всички детайли.От използваните материали, изключителните компоненти на шасито до аеродинамичните усъвършенствания – по отношение на сложността, Mercedes-AMG ONE е труден за победа. Във формула 1 автомобил, екип от инженери с лаптопи гарантира, че задвижването стартира. С нашия хиперавтомобил всичко, което е необходимо, е натискането на бутон. Това също илюстрира огромното софтуерно ноу-хау, което e в това превозно средство“, казва Йохен Херман, технически управляващ директор на Mercedes-AMG GmbH.

Изключително E PERFORMANCE хибридно задвижване с 1,6-литров V6 двигател и четири електрически двигателя
Хибридното задвижване E PERFORMANCE на Mercedes-AMG ONE идва директно от Формула 1 и е реализирано в тясно сътрудничество с експертите в Mercedes-AMG High Performance Powertrains в Бриксуърт. Състои се от силно интегриран и интелигентно свързан в мрежа блок, включващ един хибриден двигател с вътрешно горене с турбокомпресор и общо четири електрически двигателя. Единият е интегриран в турбокомпресора, друг е монтиран директно на двигателя с вътрешно горене с връзка към картера и двата останали мотора задвижват предните колела.

1,6-литровият V6 хибриден бензинов двигател с електрическо подпомагано единично турбокомпресор съответства по своята технология на актуалния силов агрегат за Формула 1. Четирите горни разпределителни вала се задвижват от цилиндрични зъбни колела. За постигане на високи обороти на двигателя механичните пружини на клапаните са заменени с пневматични пружини на клапаните. Двигателят, монтиран в средно положение на двигателя пред задната ос, се върти до 11 000 оборота в минута. Въпреки това, за по-дълга издръжливост и използване на търговски супер плюс бензин, той умишлено остава под границата на оборотите на F1.

Автомобили

Първото BMW 3.0 CSL вече е доставено на собственика

Published

on

By

BMW 3.0 CSL е с ограничено издание от 50 броя и е пет пъти по-скъп от модела, на който е базиран, M4 CSL.

BMW се похвали, че вече са връчени ключовете на първия от 50-те собственици на прероденото 3.0 CSL. Новият собственик получи своето BMW 3.0 CSL в BMW Welt в Мюнхен, плащайки според слуховете 780 000 долара само за да седне зад волана на най-мощния редови шестцилиндров двигател на марката досега.

Задвижването на BMW 3.0 CSL е 3,0-литров двигател с двойно турбокомпресор, за който баварският автомобилен производител твърди, че произвежда 552 конски сили и 406 lb-ft въртящ момент. В сравнение с модела, на който е базиран, M4 CSL, новият модел произвежда 10 конски сили повече, изпращайки мощността към задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Но задвижването не е единственото нещо, на което новият собственик може да се радва. Един от факторите, поради които BMW 3.0 CSL носи солидна цена, е екстензивният производствен процес. От основния цвят Alpine White до ивиците на ливреята, които отдават почит на 3.0 CSL Batmobile, производственият екип инвестира толкова много време и усилия, за да усъвършенства автомобила.

Само 50 бройки BMW 3.0 CSL се произвеждат за честването на 50-годишнината на BMW M в края на миналата година. Произвежда се в завода на BMW в Динголфинг в Германия и завършването на всяка бройка ще отнеме три месеца.

Можем да очакваме BMW да представи повече автомобили с малък обем като 3.0 CSL и уникалния Concept Touring Coupe, представен на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023. Според дизайнерския директор на BMW Group Адриан ван Хойдонк, това е „добре е за марката да има някои продукти с по-малък обем. Това добавя нещо към марката.“

Твърди се, че малосерийното BMW 3.0 CSL струва пет пъти повече от модела, на който е базирано. Но дори и да можете да си го позволите, не можете да имате такъв, ако живеете в щатите, тъй като ограниченото превозно средство няма да бъде легално за движение в Америка. В официален коментар, получен от CarBuzz от автомобилния производител, „3.0 CSL не е хомологиран за САЩ.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

Новата Mazda CX-5 идва през 2025 г. с хибридно задвижване

Published

on

By

CX-5 е най-популярният автомобил на Mazda, като миналата година са продадени 365 135 бройки. Дори и с този обем се говореше, че живее назаем благодарение на пускането на няколко по-нови модела. Но сега изглежда, че CX-5 ще получи отсрочка под формата на ново, трето поколение.

Според Drive, официалната дата на пускане на пазара все още не е финализирана, но Mazda потвърди, че нова версия на CX-5 ще бъде в шоурумите заедно с CX-50 и по-големите SUV модели CX-90. Новият CX-5 вероятно ще използва конфигурация, подобна на днешния модел, включително четирицилиндров двигател, задвижване на предните колела и опционално задвижване на всички колела.

Също така е много вероятно новата Mazda CX-5 да разполага с хибридно задвижване, подобно на това в Toyota RAV4 или Corolla Cross. Toyota притежава пет процента дял в Mazda и двете компании са си сътрудничили за няколко автомобила, включително хибрид Mazda 3 само за японския пазар. В САЩ Toyota Corolla Cross и Mazda CX-50 се сглобяват в производствения завод на Mazda Toyota в Хънтсвил, Алабама.

Преди това Mazda обяви плановете си да произведе три електрически превозни средства, пет plug-in хибрида и пет конвенционални хибрида до 2025 г. Въпреки това не е посочило кои модели ще предлагат версии на тези задвижвания. Има и слухове за няколко хибрида с ротационно задвижване. Mazda намекна, че може да предложи хибридна версия с роторен двигател CX-30 в САЩ и е подала патенти за спортен автомобил, използващ роторен PHEV.

За разлика от миналите автомобили с роторни двигатели, двигателят с вътрешно горене няма да задвижва колелата на CX-30. Вместо това, той ще генерира електричество за презареждане на батерия от 17,8 kWh, която осигурява пробег само на електричество до 53 мили. Джеф Гайтън, главен изпълнителен директор на Mazda за Северна Америка, каза, че автомобилният производител не е изключил връщането на ротационния двигател на американския пазар, но в момента дава приоритет на пускането на CX-30 в Европа и Япония.

Вместо това американският пазар получава CX-90, триредов SUV, изключително популярно превозно средство в Северна Америка. По-късно тази година към него ще се присъедини CX-70, двуредова версия на CX-90, давайки на Mazda пълна гама SUV, включително CX-5, в обозримо бъдеще.

Източник: Drive

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Apocalypse Manufacturing представи супер пикап, с който ще оцелеете в апокалипсиса

Published

on

By

Apocalypse Manufacturing представи супер пикап в впечатляващите 850 конски сили, с който без проблем ще оцелеете в апокалипсиса. Внушителният пикап е базиран на Ram 1500, получава 6,2-литров двигател с компресор Hellcat V8, който сега е настроен да произвежда 850 конски сили, като същевременно предлага постоянно задвижване на четирите колела. Пикапът има внушителна височина от 83″, ширина от 98″ и обща дължина от 240″, обурудван е с 40″ гуми и 22″ SFJ джанти.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.