Mercedes-Benz ESF 13: Най-успешният експеримент за безопасност преди 50 години – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Mercedes-Benz ESF 13: Най-успешният експеримент за безопасност преди 50 години

Публикувано преди

на

Числото 13 стана истинско щастливото число за безопасността на превозните средства преди 50 години: Mercedes-Benz представи Experimental Safety Vehicle, ESF 13  на търговското изложение „Transpo 72“ във Вашингтон на 31 май 1972 г. В този модел за първи път за своето време са представени решения като антиблокираща спирачна система ABS, въздушни възглавници за всички пътници, система за предни фарове с халогенна светлина, както и успоредни чистачки за задното стъкло.

ESF 13 беше част от цялостна програма за развитие на безопасността на Mercedes-Benz през 70-те години на миналия век, в която бяха създадени повече от 30 такива иновации в безопасността на превозните средства.от Музеят на Mercedes-Benz показва ESF 22 от 1973 г. и от тогава той е изложен в Легендарна стая 5: Визионери – безопасност и околна среда, 1960 до 1982 г.

Mercedes-Benz също продължи програмата ESF в последните минало: най-скоро ESF 2009 и ESF 2019 бяха премиерни в съответните им календарни години.

Днес безопасността на превозните средства отново постига революционен напредък. Марката със звездата отново е пионер в разработването на нови решения за бъдещето. Това е така, защото част от трансформацията на Mercedes-Benz към устойчива мобилност с алтернативни задвижвания, дигитализация и свързано и автоматизирано шофиране включва подходящи концепции за безопасност. Те варират от иновативни решения за активна и пасивна безопасност до концепции за безопасност с високо напрежение за електрически превозни средства. Експертите също така провеждат проучване на възможни сценарии на инциденти в бъдещ смесен трафик с автоматизирани автомобили. Едно нещо свързва миналото, настоящето и бъдещето: мотивацията за разработване на възможно най-добрите системи за безопасност за лична мобилност.

 

ESF 13 беше по-нататъшното развитие на ESF 05, който Mercedes-Benz представи на 2-рата международна конференция ESF в Зинделфинген на 26 октомври 1971 г. За пореден път Mercedes-Benz 250 „Stroke-Eight“ (W 114) служи като основа, а инженерите също са използвали части от спортния автомобил 350 SL (R 107) за ESF 13. Дори и визуално, малко футуристично изглеждащият експериментален автомобил за безопасност вече се открояваше ясно от успешния седан от горния среден клас. Технически разликите бяха още по-очевидни, тъй като списъкът с решения за активна и пасивна безопасност, интегрирани в ESF 13, беше дълъг. Като цяло, решенията за състояние, работа и безопасност на възприятието в ESF 13 отразяват най-съвременните изследвания на безопасността на Daimler-Benz през 1972 г.

В допълнение към ABS, системата за халогенни фарове, системите за измиване на фаровете и предното стъкло, както и успоредната чистачка за задното стъкло, инженерите представиха множество други решения. За допълнително подобряване на пасивната безопасност за пътниците в превозното средство, а също и за пешеходците, различни компоненти бяха облицовани с разпенени компоненти или бяха съвместими. На предните седалки имаше триточкови предпазни колани с ограничители на силата на колана, които се закопчаваха автоматично при затваряне на вратата. Безопасният волан с амортисьор на удара беше допълнен от въздушни възглавници за водача и предния пътник, както и въздушни възглавници за пътниците отзад. Отзад имаше и триточкови предпазни колани с ограничители на силата на колана и инерционни макари. Докато седалките на водача и предния пътник бяха с облегалки за глава, тази задача беше поета отзад от нов тип предпазна мрежа. По този начин ESF 13 беше премиерата на много технологии, които по-късно намериха своя път в серийното производство. Например, ABS антиблокиращата спирачна система стана стандартна в S-класата от серия 116 през 1978 г., а въздушната възглавница на водача с обтегач на колана за предния пътник последва в S-класата от серия 126 през 1981 г.

 

Продължи с четенето

Автомобили

2026 Honda Passport идва с изцяло нов външен вид (ВИДЕО)

Published

on

By

Новото поколение Passport се очаква да пристигне в началото на 2025 г., обещавайки да бъде „най-способният SUV на Honda досега“.

Honda най-накрая потвърди, че новото поколение на Passport се приближава към нас, планирано да пристигне в началото на следващата година. Съобщението, естествено, включваше сенчесто тийзър изображение, показващо Passport 2026 в Trailsport оборудване – вероятно ще остане най-„здравата“ опция в гамата.

Нов тийзър хвърля поглед към напълно преработената предна част. Изчезнаха сложните LED елементи на изходящия модел, заменени с по-опростен набор от фарове, като моделът Trailsport също получи някои кехлибарени акценти. Решетката приема по-тънък профил с пет хоризонтални слота, сега украсени с необходимата оранжева емблема Trailsport. Редизайнът на предната облицовка се простира до голям надпис „Passport“, изписан през бронята. Тийзърът услужливо завършва със силует на SUV, потвърждавайки, че той все още прилича на… SUV.

Компанията смело заявява, че новият Passport ще бъде „най-готовият за приключения и способен SUV на Honda досега“. Той също така подчертава „офроуд способностите, гъвкавостта и иновативните характеристики“ на модела, подчертавайки ролята му в гама, богата на SUV опции.

Продължи с четенето

Автомобили

Френският президент вече ще се вози в Renault Rafale

Published

on

By

Френският президент вече се вози в Renault Rafale. За пръв път новата официална президентска кола бе видяна миналата седмица по време на честванията на националния празник на страната. От френската марка не споделят подробности за модификациите по Rafale, които са били нанесени по автомобила за постигането на съответните още по-високи стандарти за сигурност на кола, но казват, че тя се отличава с Nocturne Blue цветовото си изпълнение на екстериора, със специално и тематично изпълнение на челната решетка, допълнителна стойка за знаме, специфични 20-цолови джанти и други.

Renault Rafale : le SUV coupé hybride rejoint le garage présidentiel - Les Numériques

Продължи с четенето

Автомобили

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г

Published

on

By

  • Hyundai потвърждава, че ще пусне триредов електрически SUV Ioniq „по-късно“ през 2024 г. 

Потвърждението на Hyundai, че новият SUV ще има своята световна премиера „по-късно“ през 2024 г., дойде като част от пакет информация за цялото му портфолио за 2025 г. и не съдържа твърди подробности за Ioniq 7. Автомобилният производител дори не използва името „Ioniq 7“, въпреки че почти сигурно така ще се казва. По-ранни доклади предполагаха, че ще дебютира през юни, но този месец дойде и си отиде и SUV все още не е излязъл от покритието.

Производствената версия на концепцията Seven от 2021 г. е отговорът на Hyundai на EV9 на дъщерната компания Kia и се движи на същата платформа E-GMP. Вероятно е също така да се предлага с много подобна селекция от конфигурации на двигатели и ако е огледало точно на Kia, това би означавало да се започне с модел с един двигател и задно задвижване, произвеждащ 215 к.с. (160 kW/218 к.с.), преминавайки към изцяло версия със задвижване на колелата с 379 к.с. (283 kW/385 к.с.) и завършваща с високопроизводителен вариант с 576 к.с. (430 kW/585 к.с.).

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

Hyundai може да предложи и два различни варианта на батерии , като първият измерва 76,1 kW и предлага около 230 мили (370 km) пробег, както и по-голям пакет от 99,8 kWh, който увеличава възможностите за турне до над 300 мили (483 km).

Въпреки че носи същата тежка дегизировка на тези снимки, предоставени от читателя на Carscoops Камерън, както при предишни шпионски излети, тънките хоризонтални DRL на прототипа на Ioniq 7 и долната част на фаровете все още могат да се видят да пронизват през камуфлажа.

И въпреки че D-колоната е покрита, което прави невъзможно да се види дали издигащата се линия на талията на концепцията е пренесена, ние знаем от други наблюдения, че е така. За съжаление, изглежда, че квадратните аркови отвори на шоу-автомобила са изоставени.

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

Към Ioniq 7 в гамата на Hyundai за 2025 г. се присъединяват обновени версии на популярния кросоувър Ioniq 5 и SUV Tucson, както и по-малко популярният лек камион Santa Cruz. Както Tucson , така и Santa Cruz сега разполагат с по-настоятелен стил на предницата и комбинирани цифрови информационно-развлекателни системи и дисплеи на клъстери с измервателни уреди.

Но освен потвърждаването на Ioniq 5 N – който вече сме карали – за 2025 г., Hyundai не каза много за освежения не-N Ioniq 5 s.

Ако приемем, че всички промени и надстройки, наблюдавани при Ioniq 5 EVs за други пазари, ще стигнат до автомобила в САЩ, можем да очакваме по-гладки брони, малко по-голяма батерия от 84 kWh, вдигната от N, задна чистачка и спортно изглеждащ N Подрязване на линията. Можете да щракнете върху връзката към всеки модел в предишния параграф, за да прочетете задълбочени истории за промените.

Останалата част от флота на Hyundai в Северна Америка се пренася от 2024 г. с малко или никакви промени.

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО