През последните няколко години серия 3 остава сред последните бастиони на нормалността в дизайна на BMW. Докато толкова много от автомобилите на BMW се отличаваха с отвратително големи решетки и прекалено ярък дизайн G20 BMW Серия 3 Facelift остана прост, спортен и красив автомобил. Ето защо не обвинявах нито един ентусиаст, че се страхува, че лифтингът на LCI може да съсипе красивия външен вид на 3er. За щастие, всички притеснения относно решетките с бобърови зъби могат да бъдат разрешени, тъй като новият фейслифт 3er е толкова остър и красив, както винаги.

Тъй като е „Facelift“, повечето от промените тук се случват отпред. G20 BMW Серия 3 Facelift получава изцяло нова решетка, изцяло нови фарове и нова долна предна част. Първото нещо, което повечето от вас ще забележат обаче, е смяната на фаровете. Пред-LCI 3 Series беше уникална в гамата на BMW, с малки прорези в долната част на фаровете.

Тези прорези се върнаха към емблематичната серия E46 3 и придадоха на G20 доста характер. Същите тези прорези вече са изчезнали и фаровете на Серия 3 приличат повече на тези от Серия 4. Тези фарове са стандартно оборудвани с изцяло LED и с най-новата технология против заслепяване на марката. Решетката също е малко по-различна, сега малко по-остра и опаковаща двойни ламели на решетка в стил М.

Под новата решетка и фарове много по-големите въздухозаборници заменят старите, по-малки. Това е може би най-голямата област на подобрение. Когато за първи път дебютира G20 3 Series, предната му броня M Sport беше критикувана за това, че има твърде много линии, които вървят в твърде много различни посоки. Беше някаква бъркотия, особено около фаровете за мъгла. Но тази нова предна част е по-сплотена, по-чиста и по-малко придирчива. Освен това, големият размер на въздухозаборниците, особено на централния, прави 3 Series Facelift да изглежда по-спортен и по-агресивен.

Отзад задните светлини на Серия 3 остават същите, но това не е лошо; все още изглеждат много добре. Задната броня обаче е различна и разполага с псевдо-дифузьор в средата. Най-интересното е това, което всъщност го няма. Повечето нови модели M Performance са получили четири изпускателни тръби, каквито винаги са имали правилните M автомобили, но новото BMW M340i не го прави. Вместо това се придържа към стандартните двойни ауспуси, което е по-традиционно.

Моделите BMW M340i се отличават с отличителни дизайнерски елементи. Най-вече, те включват решетката на BMW с мрежест дизайн, нови 18-инчови джанти от лека алуминиева сплав M с двойни спици или опционални 19-инчови джанти, трапецовидни изпускателни тръби и M заден спойлер, боядисан в цвят на каросерията. За отбелязване на 50-годишнината на BMW M GmbH, моделите BMW M340i за 2023 г. ще се предлагат с класическите кръгли кръгли BMW Motorsport на капака, багажника и централните капачки на колелата.

BMW също така предлага няколко нови цвята в гамата от Серия 3. Ако получите пакета M Sport, можете да получите Skyscraper Grey и M Brooklyn Grey. Можете също така да получите BMW Individual Frozen Pure Grey и Frozen Tanzanite Blue.

Вече има и пакет M Sport Pro, който се предлага с повече черни гарнитури, черни хромирани накрайници на ауспуха, M Sport спирачки с червени апарати, заден спойлер на багажника и M-цветни шевове за предпазните колани.

С LCI, серия 3 получава някои промени и в купето. В по-голямата си част, 3 Series Facelift получава същия интериор като BMW i4, със същата нова интеграция на iDrive 8, двойна настройка на екрана за инфотейнмънт и най-новите цифрови измервателни уреди на BMW. Досега повечето фенове на BMW са запознати с външния вид и оформлението на iDrive 8, след като са го виждали на iX и i4. Но за тези, които не знаят, системата iDrive 8 разполага с много по-голям сензорен екран, климатични контроли, интегрирани в главния екран, и актуализирани цифрови измервателни уреди, които са най-настройващи се от преди.

За разлика от i4 обаче, новата серия 3 изхвърля стария лост за смяна на крака на робот за превключвателя на iX. Това е интересен ход, защото i4 го няма, но прави интериора да се чувства по-модерен и по-малко претрупан.

Една фина актуализация на интериора е тази, която прави значителна разлика и това е частта от тапицерията, която сега е по-висока, по-изваяна и изглеждаща по-премиум от по-простата част на тапицерията на пред-LCI.

Що се отнася до двигателите, всички те получават фини актуализации. И двата шестцилиндрови двигателя, един газ и един дизел, получават 48-волтова мека хибридна технология, както и всички четирицилиндрови дизелови двигатели. По-малко мощните четирицилиндрови бензинови двигатели нямат 48-волтова MHEV технология, но 2,0-литровият турбо-четворка на 330i получава нов изпускателен колектор, който е интегриран в главата на цилиндъра, за подобрено охлаждане на отработените газове. Въпреки това, ще има два нови plug-in хибридни задвижвания.