Тест драйв: G20 BMW Серия 3 Седан Facelift – красив дизайн и без огромни „бъбреци“ (ВИДЕО) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Тест драйв: G20 BMW Серия 3 Седан Facelift – красив дизайн и без огромни „бъбреци“ (ВИДЕО)

Публикувано преди

на

През последните няколко години серия 3 остава сред последните бастиони на нормалността в дизайна на BMW. Докато толкова много от автомобилите на BMW се отличаваха с отвратително големи решетки и прекалено ярък дизайн G20 BMW Серия 3 Facelift остана прост, спортен и красив автомобил. Ето защо не обвинявах нито един ентусиаст, че се страхува, че лифтингът на LCI може да съсипе красивия външен вид на 3er. За щастие, всички притеснения относно решетките с бобърови зъби могат да бъдат разрешени, тъй като новият фейслифт 3er е толкова остър и красив, както винаги.

Тъй като е „Facelift“, повечето от промените тук се случват отпред. G20 BMW Серия 3 Facelift получава изцяло нова решетка, изцяло нови фарове и нова долна предна част. Първото нещо, което повечето от вас ще забележат обаче, е смяната на фаровете. Пред-LCI 3 Series беше уникална в гамата на BMW, с малки прорези в долната част на фаровете.

Тези прорези се върнаха към емблематичната серия E46 3 и придадоха на G20 доста характер. Същите тези прорези вече са изчезнали и фаровете на Серия 3 приличат повече на тези от Серия 4. Тези фарове са стандартно оборудвани с изцяло LED и с най-новата технология против заслепяване на марката. Решетката също е малко по-различна, сега малко по-остра и опаковаща двойни ламели на решетка в стил М.

Под новата решетка и фарове много по-големите въздухозаборници заменят старите, по-малки. Това е може би най-голямата област на подобрение. Когато за първи път дебютира G20 3 Series, предната му броня M Sport беше критикувана за това, че има твърде много линии, които вървят в твърде много различни посоки. Беше някаква бъркотия, особено около фаровете за мъгла. Но тази нова предна част е по-сплотена, по-чиста и по-малко придирчива. Освен това, големият размер на въздухозаборниците, особено на централния, прави 3 Series Facelift да изглежда по-спортен и по-агресивен.

Отзад задните светлини на Серия 3 остават същите, но това не е лошо; все още изглеждат много добре. Задната броня обаче е различна и разполага с псевдо-дифузьор в средата. Най-интересното е това, което всъщност го няма. Повечето нови модели M Performance са получили четири изпускателни тръби, каквито винаги са имали правилните M автомобили, но новото BMW M340i не го прави. Вместо това се придържа към стандартните двойни ауспуси, което е по-традиционно.

Моделите BMW M340i се отличават с отличителни дизайнерски елементи. Най-вече, те включват решетката на BMW с мрежест дизайн, нови 18-инчови джанти от лека алуминиева сплав M с двойни спици или опционални 19-инчови джанти, трапецовидни изпускателни тръби и M заден спойлер, боядисан в цвят на каросерията. За отбелязване на 50-годишнината на BMW M GmbH, моделите BMW M340i за 2023 г. ще се предлагат с класическите кръгли кръгли BMW Motorsport на капака, багажника и централните капачки на колелата.

BMW също така предлага няколко нови цвята в гамата от Серия 3. Ако получите пакета M Sport, можете да получите Skyscraper Grey и M Brooklyn Grey. Можете също така да получите BMW Individual Frozen Pure Grey и Frozen Tanzanite Blue.

Вече има и пакет M Sport Pro, който се предлага с повече черни гарнитури, черни хромирани накрайници на ауспуха, M Sport спирачки с червени апарати, заден спойлер на багажника и M-цветни шевове за предпазните колани.

С LCI, серия 3 получава някои промени и в купето. В по-голямата си част, 3 Series Facelift получава същия интериор като BMW i4, със същата нова интеграция на iDrive 8, двойна настройка на екрана за инфотейнмънт и най-новите цифрови измервателни уреди на BMW. Досега повечето фенове на BMW са запознати с външния вид и оформлението на iDrive 8, след като са го виждали на iX и i4. Но за тези, които не знаят, системата iDrive 8 разполага с много по-голям сензорен екран, климатични контроли, интегрирани в главния екран, и актуализирани цифрови измервателни уреди, които са най-настройващи се от преди.

За разлика от i4 обаче, новата серия 3 изхвърля стария лост за смяна на крака на робот за превключвателя на iX. Това е интересен ход, защото i4 го няма, но прави интериора да се чувства по-модерен и по-малко претрупан.

Една фина актуализация на интериора е тази, която прави значителна разлика и това е частта от тапицерията, която сега е по-висока, по-изваяна и изглеждаща по-премиум от по-простата част на тапицерията на пред-LCI.

Що се отнася до двигателите, всички те получават фини актуализации. И двата шестцилиндрови двигателя, един газ и един дизел, получават 48-волтова мека хибридна технология, както и всички четирицилиндрови дизелови двигатели. По-малко мощните четирицилиндрови бензинови двигатели нямат 48-волтова MHEV технология, но 2,0-литровият турбо-четворка на 330i получава нов изпускателен колектор, който е интегриран в главата на цилиндъра, за подобрено охлаждане на отработените газове. Въпреки това, ще има два нови plug-in хибридни задвижвания.

Автомобили

Porsche представи юбилейния 911 Carrera GTS 30 Years Limited Edition

Published

on

By

Porsche празнува своята 30-та годишнина в Тайланд с пускането на пазара на специалния 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition. Въпреки че името не излиза точно от езика, специалният модел е оживен чрез Porsche Exclusive Manufaktur.

В Тайланд всеки ден от седмицата има различен цвят, с който е свързан, така че ограничената серия 911 Carrera GTS 30 Years ще се предлага в седем различни цвята. Първото е сигнално жълто, представляващо понеделник, рубинено звездно (розово) за вторник, сигнално зелено за сряда, пастелно оранжево за четвъртък, синьо Ривиера за петък, ултравиолетово (лилаво) за събота и огнено червено за неделя.

Не само специалните цветове на боята правят 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition да се откроява. Porsche също е оборудвало спортната кола с 20- и 21-инчови джанти с централно заключване от 911 Turbo S, които идват с цветни акценти, за да съответстват на боята. Спирачните апарати са стандартно черни.

На други места колата се отличава с шепа черни акценти с висок гланц, включително предната престилка SportDesign, предните всмукателни отвори, праговете на страничните прозорци, вложките на задната престилка, вложките на задния капак и външните огледала. В-колоните също имат плакет „30 години Porsche Thailand Edition“. Петте ламели на задния капак от страната на водача са завършени в червено, бяло и синьо, за да обозначат тайландското знаме.

В кабината се намират различни елементи за облицовка, които да съответстват на външния цвят, инкрустации от черно кадифено кадифе, кантове в Pebble Grey и контрастни шевове навсякъде.

За да отпразнуват пускането на модела на пазара, Porsche Exclusive Manufaktur разкри специален уникален екземпляр, който е ръчно боядисан във всеки от седемте налични цвята на ограничената серия 911.

„Ценностите, които изграждат ДНК-то на Porsche – пионерски дух чрез наследство и иновация в перфектна хармония – са напълно съобразени с ценностите на тайландския народ, почитайки богатата им история, но на върха на съвременните технологии“, Ханес, главен изпълнителен директор на Porsche Asia Pacific Руоф каза за колата. „С това Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition ние отдаваме почит на тази невероятна страна, която беше толкова гостоприемна към нашата марка и която продължава да ни вдъхновява със своята жизнена култура и хора, които наистина са водени от мечтите си.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд

Published

on

By

След като публикува първите подробности и изображения на изцяло новия компактен кросоувър, Honda Thailand официално разкри 2023 CR-V за Югоизточна Азия. Правейки своя регионален дебют по време на специална визуализация на тазгодишното международно автомобилно изложение в Банкок, следващото поколение CR-V получава по-елегантен външен вид, нов интериор, подобен на Civic, и нови опции за задвижване.

Новият CR-V за Югоизточна Азия ще се предлага само с 1,5-литров VTEC Turbo или новата 2,0-литрова хибридна система с двойно задвижване, наречена e:HEV. Започвайки с първия, четирицилиндровият с турбокомпресор развива 190 к.с. при 6000 об/мин с 240 Нм въртящ момент между 1700 и 5000 об/мин. Захранването преминава към CVT и се предлага в FWD или Real-Time AWD.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

e:HEV се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който се подпомага от два електрически мотора и литиево-йонна батерия. Двигателят развива скромните 148 к.с. при 6100 об/мин и 183 Нм въртящ момент. Когато се сдвои с електрическите мотори, обаче, цялото задвижване генерира комбинирани 184 к.с. и щедрите 335 Nm въртящ момент. За разлика от VTEC Turbo, който се предлага с FWD, e:HEV е изключително AWD модел и е съчетан с e-CVT.

Съжаляваме, фенове на турбодизела, 1,6-литровият i-DTEC е спрян за CR-V от юли 2022 г.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Шестото поколение CR-V разполага с най-новия дизайнерски език на марката. Чифт елегантни LED фарове заедно с отчетлива решетка и спортна предна броня придават на кросоувъра неговия спортен вид. Страничната страна междувременно получава по-изправена позиция с по-големите си прозорци. Към задната част, 2023 CR-V все още се предлага с L-образни LED задни светлини, макар и с по-агресивен дизайн, нова врата на багажника и чифт преработени ауспуси.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

За тези, които искат да имат своя CR-V с още по-спортен външен вид, има RS външен пакет, който е ексклузивен само за e:HEV. Той не само получава по-злобно изглеждаща решетка, но също така получава облицовка в цвета на купето, по-големи алуминиеви джанти и RS значки навсякъде. Не-RS-вариантите, от друга страна, изглеждат по-успокоени с по-малки джанти и решетка с различен стил.

Отвътре тези, които вече са виждали CR-V със спецификациите на САЩ, ще намерят кабината на кросоувъра с тайландски спецификации подобна. Това е така, защото той също така получава дизайн, подобен на Civic, който вижда философията на дизайна „Простота и нещо” за своя интериор. Също като своя предшественик, 7-местна версия все още е налична за тези, които предпочитат своя CR-V с три реда седалки.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Наличните функции в 2023 CR-V включват 10,2-инчов цифров инструментален панел, свободно стоящ 9-инчов сензорен инфотейнмънт с Apple CarPlay/Android Auto, тапицирани с кожа седалки, панорамен люк, LED околно осветление, седалки с памет, безжична подложка за зареждане, двузонов автоматичен климатроник и звукова система Bose с 12 високоговорителя.

Както и преди, CR-V идва с дълъг списък от интелигентни помощни средства за водача. Наречен Honda Sensing, той дава на кросоувъра следното; спирачна система за смекчаване на сблъсък, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, смекчаване на напускане на пътя с предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, автоматични дълги светлини, адаптивни дълги светлини и известие за напускане на водещия автомобил.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Тъй като Honda CR-V от 2023 г. вече е в Тайланд, очаквайте Honda и в другите страни. Стискаме палци да не се налага да чакаме твърде дълго пристигането му.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Забравените американски концепции от 90-те години

Published

on

By

Концептуалните автомобили са важна част от автомобилната индустрия. Те могат да изразят цели и да осигурят насоки за поколение модели, да вдъхнат живот на нов дизайнерски език или да направят изявление за това накъде се насочва автомобилната компания. Те могат също така да преценят обществената реакция към дадена идея, да тестват осъществимостта на нова технология или дори просто да дадат на дизайнерите празно платно, за да изпробват и разработят нови идеи.

1990-те балансираха на върха на технологичната революция и в резултат на това получихме доста широка гама от концептуални автомобили, представени на автомобилни изложения. Някои бяха твърде далеч извън времето си, за да влязат в производство, някои никога не са били предназначени да бъдат нещо повече от концепция, някои изненадаха толкова много, че влязоха в производство бързо с малки промени. И от време на време, както ще видите, имаше автомобили, които се произвеждаха, което наистина не би трябвало.

Plymouth Voyager 3 повдигна вежди на автомобилното изложение в Чикаго през 1990 г. като концепция за бъдещия миниван. Състои се от две секции, които могат да бъдат разделени, всяка от които има собствен 4-цилиндров двигател. Когато са свързани, за да направят едно превозно средство, задните колела на секцията на кабината се прибират и аеродинамичните престилки покриват празните гнезда на колелата. Като бонус, двигателите работят заедно, за да направят Voyager 3 задвижващ всички колела. Това беше голяма, смела и сложна концепция и след края на автомобилното изложение през 1990 г. Voyager 3 изчезна безследно.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.