Знаете ли кой двигател на Daimler е толкова силен, колкото 32 пожарникари? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Знаете ли кой двигател на Daimler е толкова силен, колкото 32 пожарникари?

Публикувано преди

на

„Отблизо“ – това е името на най-новоата поредица в музея на Mercedes-Benz. Всяка част разказва изненадваща, вълнуваща или задкулисна история, като осветява детайлите на превозно средство, експонат или елемент от архитектура и дизайн. Звездата в тази експозиция е моторната пожарна машина Daimler от 1892 г.

Изпомпването на вода за гасене на пожар изисква много мощност за продължителен период от време. Пожарният двигател на Daimler, построен през 1892 г., използва 3-литров 2-цилиндров двигател с мощност 5,1 kW (7 к.с.) и помпа за доставяне на 300 литра вода в минута. По това време обаче пожарната все още се нуждаела от едноименния тип конски сили, за да стигне до мястото на инцидента: пред превозното средство са впрегнати мощни коне, а това е така, защото двигателят с вътрешно горене задвижва само водната помпа. По това време това е много напреднало решение.

Първата кола на Готлиб Даймлер от 1886 г. е конска карета с двигател с вътрешно горене. Моторната пожарна машина, от друга страна, всъщност е карета с класическо управление на грамофона. Необходимите компоненти като теглича са прибрани отстрани на автомобила на лесен достъп – което означава, че пожарната може бързо да се впрегне и да се изнесе в случай на аларма.

Противопожарната технология и организацията на противопожарната защита в Германия постигнаха бърз напредък в края на 19-ти и началото на 20-ти век. Това се насърчава от преживявания като големия пожар в Хамбург през 1842 г., който унищожава една трета от града. След това разбирането, че пожарогасенето трябва да се подобри. Първият немски професионален „Feuerwehr“, немският термин за „пожарна бригада“, е основан в Берлин още през 1851 г. Терминът се използва там само от четири години: най-ранният запис на думата е точно на 175 години и идва от доклад на пожарната в Карлсруе до общинския съвет от 24 август 1847 г. Веднага след основаването си през същата година, първоначално все още работи под името „Pompiercorps“.

Новата технология на високоскоростния двигател с вътрешно горене, разработена от Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах за различни цели, се вписва в духа на оптимизъм сред германските пожарни команди в тази ера. Само три години след заявката за патент за иновативния едноцилиндров двигател през 1885 г., Daimler кандидатства за патент за пожарна машина с едноцилиндров двигател с мощност 1 к.с. на 29 юли 1888 г. Изложбата в Mercedes-Benz Музеят следва техническия принцип, описан в немски императорски патент 46779.

Показаната пожарна доказа своята стойност при голям пожар във фабрика за пружини в Канщат още през 1892 г. В продължение на пет часа помпата непрекъснато доставя вода за гасене на пожара на покривната ферма на височина от 20 метра. Истински подвиг на силата – щяха да са били необходими поне 32 пожарникари, за да управляват помпата с човешка сила, и това щеше да е енергийна операция. Практическият пример подчертава високата ефективност на двигателя на Daimler като задвижване на пожарни помпи.

Четири години след патентната заявка на Daimler за неговата моторна пожарна машина, моделът, построен през 1892 г., е значително подобрен по отношение на производителността, оборудването и ергономията в сравнение с първата версия. Експонатът в музея на Mercedes-Benz показва колко много се е наблягало на ергономията, наред с други неща: за машиниста има стабилна платформа отзад, от която той управлява двигателя, който е защитен в корпус от ламарина. Самата пожарна помпа се намира в средата на превозното средство. Ясно разделени са приемът на гасителна вода от дясната страна на системата чрез винтова връзка и изпускането с високо налягане в маркучите за гасене на пожар от лявата страна чрез байонетна връзка.

Времето е ценно в противопожарната мисия. Поради тази причина моторната пожарна машина е оборудвана с тип устройство за бързо гасене: Вляво в тялото има две макари за маркучи, закрепени с тресчотки. По време на употреба пружинираните лапи се освобождават чрез лост, маркучите могат да се развият и свържат към помпата за няколко секунди.

Когато пожарната излиза днес, тя предупреждава другите участници в движението чрез сини въртящи се маяци („мигаща синя светлина“) и сирена със сгъстен въздух, наричана на немски „Martinhorn“ на името на изобретателя, Германска фабрика за сигнални инструменти Макс Б. Мартин. И двете предупредителни системи са въведени в Германия едва в началото на 30-те години на миналия век. Следователно моторната пожарна машина има класически ръчен звънец, който пожарникарите са използвали навремето, за да разчистят пътя. Осветителната система е ограничена до два фенера за карета отляво и отдясно на автомобила.

 

Автомобили

Видео: Volvo работи върху нови електрически седани S60 и S90

Published

on

By

Въпреки че много автомобилни производители са прекратили производството на седани – особено на европейските и северноамериканските пазари – изглежда, че Volvo все още вярва в традиционния стил на каросерията с три отделения. Според последните доклади, бъдещата гама на Volvo ще включва два напълно електрически седана, заедно с много SUV.

Както съобщава Reuters, позовавайки се на вътрешни източници, Volvo работи върху EV наследници както за седаните S60, така и за S90, въпреки предишните слухове за несигурно бъдеще поради бавните продажби. Говори се, че електрическите седани са сред най-малко шестте предстоящи EV лансирани до 2026 г., помагайки на Volvo да стане производител на автомобили само за EV до 2030 г.

Първият от следващото поколение EV на Volvo е флагманът EX90 SUV, който дебютира през ноември 2022 г. и се очаква да пристигне на пазара в САЩ в началото на 2024 г. Той ще бъде последван отблизо от вече потвърдения базов SUV EX30, който трябва да дебютира през юни 2023 г. Следващата стъпка е електрическите наследници на XC40, XC60, S60 и S90, заедно с миниван, който според съобщенията ще бъде базиран на Zeekr 009. Техническата база на моделите от висок клас ще бъде архитектурата SPA2, докато други ще бъдат базирани на модулната платформа SEA (Sustainable Experience Architecture) на Geely.

Смята се, че новото поколение електромобили Volvo ще следва еволюиралия, но все още минималистичен дизайнерски език, въведен от EX90. Това означава, че седаните могат да изглеждат много като изображенията, създадени от независимия дигитален художник Theottle, които придружават тази история. Единственият модел, който може да се отклони от това правило, е луксозният миниван, като източниците на Reuter предполагат, че той ще интегрира по-ярки стилистики, включително осветена решетка, която ще бъде по-привлекателна за китайските клиенти.

Продължи с четенето

Автомобили

Polestar 5 ще се доставя с усъвършенствана технология LiDAR

Published

on

By

Polestar обяви разширено партньорство с Luminar за интегриране на технологията LiDAR с голям обсег в бъдещи превозни средства, по-специално в 2024 Polestar 5 с четири врати GT. Предполагаме, че тази технология ще бъде използвана и в предстоящия кросоувър Polestar 4. Това споразумение ще спомогне за укрепване на безопасността от следващо поколение и увеличаване на автономността.

Чрез предишно партньорство с Volvo Cars, 2023 Polestar 3 SUV ще бъде първият модел на марката, който ще се доставя с LiDAR. Очаква се доставките да започнат през 2024 г. Същата система LiDAR ще бъде налична и на Volvo EX90, разположена на покрива като част от системата за безопасност.

Като напомняне, предпроизводствена версия на Polestar 5 беше показана в Goodwood, произвеждайки 872 конски сили и 663 lb-ft въртящ момент от два електрически мотора. Дизайнът изглежда подобен на Polestar Precept Concept от 2020 г. Пълното разкриване се очаква да се състои през 2024 г.

„Luminar е в челните редици на технологията LiDAR за дълги разстояния и това по-тясно сътрудничество ще позволи по-големи иновации в нашите автомобили. Очакваме с нетърпение да комбинираме нашия опит в научноизследователската и развойната дейност и продуктовия дизайн, за да предоставим наистина зашеметяваща интеграция и възможности на LiDAR за марката Polestar “, каза главният изпълнителен директор на Polestar Томас Ингенлат.

Volvo и Polestar не са направили никакви конкретни твърдения за това кога техните автомобили ще могат да изпълняват ниво 3 на самостоятелно управление, тъй като Mercedes-Benz победи шведските автомобилни производители на този фронт. Технологията на Mercedes L3 обаче ще бъде силно ограничена, когато бъде пусната на пазара, като ще работи само в щата Невада при скорости до 45 mph. За разлика от всяка съществуваща система L2+, Mercedes Drive Pilot ще позволи на водачите да изпълняват вторични задачи.

Продължи с четенето

Автомобили

Honda Integra – Хечбек с 5 врати, базиран на основата на Honda Civic

Published

on

By

Спецификацията за САЩ Acura Integra е хечбек с пет врати, базиран на основата на Honda Civic, но на китайския пазар има друга Integra, която споделя още повече с Civic. Honda Integra, както се нарича, вече беше налична във вид на седан с четири врати, но сега получи нов хечбек вариант с пет врати. И двата се произвеждат в Китай от GAG-Honda и се предлагат със задвижвани от ICE и хибридни задвижвания.

Honda Integra първоначално беше представена през септември 2021 г. като алтернатива на GAC-Honda на Civic на Dongfeng-Honda. Моделите споделят своите основи, задвижващи механизми, интериори и повечето панели на каросерията, въпреки че Integra дойде с преработено лице и малко по-различна опашка. В случая с хечбека Honda Integra приликите са още по-очевидни.

 Honda Integra Gains Hatchback Bodystyle As A Civic Twin For China
 Honda Integra Gains Hatchback Bodystyle As A Civic Twin For China

Както виждаме от първите официални снимки, хечбекът Integra запазва характерното си лице с издължените LED фарове и по-стилната броня, но останалата част от каросерията до голяма степен е споделена с хечбека Civic. Всъщност, като оставим настрана лицето и алуминиевите джанти, единствената промяна отзад е уникалната задна броня с вертикално монтирани рефлектори, по-спортен дифузьор и повече черна облицовка над хромираните двойни ауспухови тръби. Това се отнася за облицовките, задвижвани с ICE, тъй като хибридните модели e:HEV не се предлагат с видими ауспухове.

Китайските купувачи също така получават опцията за специфични за пазара екстериорни цветове като жълтото на снимката, съчетано с вкус с черен покрив. Хечбекът Integra е с размери 4563 мм (инча) на дължина, 1802 мм (инча) на ширина и 1415 мм (инча) на височина, с междуосие от 2735 мм (инча). Това го прави със 126 мм (5 инча) по-къс от седана Integra и само с 14 мм (0,6 инча) по-дълъг от хечбека Civic. Нямаме възможност да видим снимки на интериора, но също така се очаква да бъде пренесен от неговия брат близнак.

Както при Civic, версията 240 Turbo е оборудвана с 1,5-литров VTEC четирицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 180 к.с. (134 kW / 182 к.с.) и 240 Nm (177 lb-ft) въртящ момент. Мощността се предава към предната ос чрез шестстепенна механична трансмисия или CVT. След това има e:HEV със самозареждащо се хибридно задвижване, включващо 2,0-литров двигател с атмосферно пълнене и един електромотор.

 

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.