Citroneta беше версия на 2CV, произведена в Чили и Аржентина. Той използва шаси тип AZ с двигател 425 cm3, развиващ 12 к.с. Както шасито, така и двигателят са произведени във Франция, докато каросерията (и във версиите с 2 и 4 врати) е проектирана и произведена в Чили. Последният автомобил с „дизайн на багажника“ е произведен през 1973 г., но хечбекът с 5 врати продължава да се произвежда до 1979 г., когато в лицето на нарастващата конкуренция от японските и корейските производители е решено да се прекрати производството.

Citroneta е произведена от фабриката на Citroën в Арика и освен шасито и двигателя/трансмисията е използвала предимно компоненти местно производство.

1953 е годината, когато първите 2CV са построени в Чили за създаване на работни места.
Първоначално предизвикаха много смях заради смешния си вид и нелепата мощност в сравнение със северноамериканските V8.

След това чилийските дизайнери създадоха каросерия, която да отговаря на специфичните нужди на страната. Колата трябва да бъде полезна както за жителите на града, така и за фермерите, които трябва да превозват плодове, зеленчуци, кокошки или дори прасета. По този начин, отворено зареждане ще направи всичко по-лесно. Използването на „разглобяем“ покрив беше изоставено.

Успехът в продажбите, на който този модел се радваше, беше толкова голям, че може да се каже, че почти всеки чилиец е карал Citroneta. Всички улици бяха пълни с това „френско чудо“, както ги наричаха галено. Те също така дадоха на много чилийци първия им шанс да притежават кола, тъй като преди 2CV не е имало кола на толкова ниска цена.

Източник: citroenet.org

Изцяло новият 2025 Hyundai Tucson, SUV е стилен, просторен и пълен с впечатляващи функции. Нека започнем с основите: Този малък SUV се предлага с 2,5-литров четирицилиндров двигател с 187 конски сили в стандартната си настройка на задвижването на предните колела, но за тези, които се нуждаят от повече сцепление, се предлага и задвижване на всички колела. Въпреки че ускорението може да не е най -силният му коз, Tucson компенсира с удобното си качество на возене – перфектен за шофиране в града и дълги пътувания.

Tucson също се предлага в стандартни и приставки за хибридни опции, като и двете осигуряват повече мощност от нехибридните версии. Ускорениято обаче не е толкова рязко, колкото конкурентите като CR-V или CX-50. Но това се компенсира с интериорни материали от най-високо ниво, особено в тапицерите от по-висок клас.

По отношение на дизайна, поколението от 2025 г. носи ново преобразяване. Новите брони, решетката и колелата придават на Tucson елегантен, актуализиран вид. Интериорът получи и технологичен ъпгрейд с два интегрирани екрана – един за инфотейнмънт и един за инструменти. Стандартните модели разполагат с 12,3-инчов сензорен екран и аналогови габарити, докато климатичният контролен панел и воланът са обновени, за да се подобри изживяването на шофирането. Цените за 2025 Tucson варират от 29 000 долара до 38 000 долара, в зависимост от вашата тапицерия и екстри. Ако се чувствате спортни, облицовката на N Line е чудесен избор. Той има 19-инчови джанти, панорамна люк, уникална значка на N линия и първокласна звукова система Bose за потапящо аудио изживяване. като цяло, Hyundai Tucson 2025 предлага изискано, луксозно возене с достатъчно енергия и технологии, за да ви държи ангажирани, независимо дали сте в града или пътувате по магистралата.

• Пилотът от Ф1 Шарл Льоклер е горд собственик на Ferrari Daytona SP3. Хиперколата на Leclerc ще бъде изложена в Museo Enzo Ferrari за ограничен период от време.

Освен шофирането на едноместен F1 за Scuderia Ferrari, Charles Leclerc има страхотна колекция от шосейни модели от фабриката в Маранело. Едно от най-новите допълнения е това Ferrari Daytona SP3, което беше подробно описано в официално видео, преди да бъде предадено на Museo Enzo Ferrari за ограничен период от време.

Daytona SP3 на Leclerc е силно персонализирана. Пилотът на F1 прекара 5-6 часа в Centro Stile Ferrari, за да се увери, че всеки малък детайл е точно както иска. Крайната спецификация изглежда наистина страхотно и има много лични щрихи. Екстериорът е завършен в матово черно, с две състезателни ивици в цветовете на Монако (червено и бяло), преминаващи през средата на каросерията. Тази конфигурация е вдъхновена от една от състезателните каски на Leclerc и придава доста скромен вид на привлекателното Ferrari.

Частите от въглеродни влакна са украсени с червени акценти, съвпадащи с червените спирачни апарати зад черните колела. Големи емблеми на Ferrari са изрисувани на вратите, а номерът 16 на Leclerc гордо стои на B-колоните.