Водородно-електрически камион на Hyundai ще тръгне по пътищата на САЩ през 2023 г – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Водородно-електрически камион на Hyundai ще тръгне по пътищата на САЩ през 2023 г

Публикувано преди

на

Докато компании като Toyota, General Motors и Daimler Trucks все още тестват камиони, задвижвани от водород, Hyundai вече има такъв в производство под наименованието Xcient Fuel Cell.

Xcient Fuel Cell беше представен през 2020 г., а първата партида (общо 46 камиона) започна изпитание в Швейцария като част от партньорство с местната компания H2 Energy през същата година. Вчера обаче от Hyundai обявиха някои актуализации за Xcient Fuel Cell преди пускането на камиона в Северна Америка, Европа и Китай.

По пътищата на Северна Америка Xcient Fuel Cell ще излезе през 2023 г., като камионите ще участват в изпитание, известно като NorCAL ZERO Project. Предвижда се 30 от полуремаркета с горивни клетки Class 8 Xcient ще бъдат пуснати в експлоатация на пристанището на Оукланд в Калифорния.

За основа на Xcient Fuel Cell е взет камион, задвижван с дизелово гориво, но тук задвижващият агрегат се състои от един-единствен електромотор, захранван от комбинация от горивна клетка и батерия. Обикновено двигателят с мощност 469 к.с. и въртящ момент от 1650 lb-ft черпи енергия от стека на горивните клетки, но по време на ситуации с високо натоварване енергията се черпи и от батерията, която се поддържа заредена. Капацитетът на батерията е само 73 киловатчаса, тъй като се използва само временно, например когато камионът ускорява силно или се изкачва по стръмен хълм. Водородът се съхранява в седем големи резервоара, които съдържат общо 68 паунда гориво. Заедно с батерията, Hyundai изчислява общ пробег от около 250 мили за своя Xcient Fuel Cell.

Все още обаче сериозен проблем е липсата на достатъчно водородни бензиностанции. Именно заради това Hyundai Motor Group обяви инвестиция от 7,4 милиарда долара в САЩ, като една част от средствата бяха отпуснати именно за развитието на водородна инфраструктура. По-голямата част от тези пари обаче ще отидат за увеличаване на производството на електромобили в САЩ.

Технологии

Mercedes и Bosch представиха самоуправляващ се камериер за обществен паркинг (Видео)

Published

on

By

Важен крайъгълен камък по пътя към напълно самоуправляващите се автомобили беше постигнат тази седмица, като Mercedes-Benz и Bosch получиха регулаторно одобрение за търговска употреба на напълно автоматизиран камериер на обществен паркинг.

Одобрението дойде от Федералната служба за автомобилен транспорт на Германия и в момента се прилага само за паркинг гараж P6, управляван от компанията за управление на летищни паркинги Apcoa на летище Щутгарт, главното летище в родния град на Мерцедес Щутгарт.

Mercedes и Bosch за първи път демонстрираха автоматизирания камериер през 2017 г. в гаража на музея на Mercedes в Щутгарт и двамата тестват системата на летище Щутгарт от 2020 г. насам.

Просто карате до определена точка за оставяне на входа на паркинга или зоната за паркиране, слизате и след това използвате приложението Mercedes Me, за да изпратите колата до предварително резервирано място за паркиране. Системата разчита на сензори, разработени от Bosch, разположени около паркинга, които комуникират със системата за самостоятелно управление, монтирана в автомобилите на Mercedes. По-късно колата се връща до мястото на връщане по абсолютно същия начин.

Продължи с четенето

Новини

Война на стандартите? Нещата се нажежават между Tesla и CharIN

Published

on

By

Ще има ли война за стандарти в EV пространството? Най-вероятно – да, защото нещата се нагряват между Tesla и CharIN, асоциацията, водеща CCS стандарта. Неудобно е, защото Tesla също е част от асоциацията.

Миналия месец Tesla изненада мнозина, като обяви, че отваря своя конектор за зареждане на EV с цел да го превърне в новия стандарт в Северна Америка.

Автомобилният производител оспорва комбинирания конектор J1772/CCS, който е възприет от почти всички други автомобилни производители, продаващи превозни средства в Северна Америка, с надеждата, че неговият по-елегантен и по-мощен дизайн ще спечели със силата на чисти числа.

Tesla доминира на пазара на EV в Америка до такава степен, че въпреки че всички други производители на автомобили, които в момента продават EV на пазара, използват конектора J1772/CCS, все още има повече EV в Северна Америка, използващи конектора на Tesla, сега известен като North American Стандарт за зареждане (NACS).

Мрежата Supercharger също така несъмнено е най-добрата и най-обширната DC мрежа за бързо зареждане на пазара.

Това са добри точки за Tesla и NACS, но автомобилният производител все още е изправен пред тежка битка, за да накара съединителя действително да бъде приет като стандарт, а сега CharIN влиза в битката.

CharIN, или Charging Interface Initiative, е „асоциация с близо 300 международни членове, посветени на насърчаването на оперативната съвместимост, базирана на комбинираната система за зареждане (CCS) и системата за зареждане на мегават (MCS) като глобален стандарт за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.“

Tesla, която е приела CCS в Европа, е член на асоциацията – ето защо беше изненада, че след 10 години продажба на автомобили със собствен собствен конектор в Северна Америка и наскоро обяви, че ще пусне автомобили, които не са на Tesla CCS EV в своята Supercharger мрежа, Tesla реши сега да отвори своя конектор като стандарт.

CharIN вече излезе с изявление относно хода на Tesla да отвори конектора и асоциацията очевидно не е доволна от своя член:

В отговор на съобщението на Tesla на 11 ноември 2022 г. за публично пускане на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS), Инициативата за интерфейс за зареждане (CharIN e.V.) и нейният CharIN North America Chapter (работещ като CharIN Inc.), биха искали да издадат следното твърдение. CharIN е най-голямата глобална асоциация, фокусирана върху електрификацията на всички форми на транспорт, базирана на безпроблемното и оперативно съвместимо изживяване при зареждане, активирано от Комбинираната система за зареждане (CCS) и Мегаватната система за зареждане (MCS). CCS и MCS са глобалните стандарти за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.

Асоциацията започна с поздравления на Tesla за използването на комуникационните стандарти DIN 70121 и ISO 15118-02 за NACS и общия принос на компанията към електрификацията.

Но бързо се кара на Tesla, че се отдалечава от CCS:

Въпреки това насърчаваме заинтересованите страни да проучат начини да се съсредоточат върху ускоряването на пазара, а не върху създаването на още една алтернатива на форм-фактора, което ще доведе до допълнително объркване на потребителите и ще забави приемането на EV. CCS е преминал през много години строги процеси на стандартизация, което е задължителна дейност за всяко ново стандартно предложение. След десетилетие на съвместна работа местната и международната EV индустрия се обединиха около CCS.

Те добавиха към изявлението списък с причини, поради които индустрията подкрепя CCS (добавих някои контрапункти в скоби):

Близо 300 местни и международни членове на CharIN използват или инвестират в CCS.
Повечето големи местни и международни производители на автомобили използват и поддържат CCS, включително Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo и Volkswagen.
В САЩ CCS се използва в над 50 модела пътнически превозни средства.

Кой конектор ще се наложи като стандарт все още не е ясно. Сигурно обаче е едно – войната на стандартите тепържа започва.

Продължи с четенето

Технологии

Airbus и Renault Group ще работят заедно по ново поколение батерии

Published

on

By

Световните лидери в авиационната и автомобилната индустрия Airbus и Renault Group подписаха споразумение за научноизследователска и развойна дейност, което има за цел да подобри синергиите и ускори пътните карти за електрификация на двете компании. Партньорство ще помогне на Airbus да развие технологиите, свързани с бъдещите хибридно-електрически самолети, и ще бъде описано подробно на срещата на върха на Airbus, която се провежда днес и утре.

Като част от това партньорство инженерните екипи на Airbus и Renault Group ще обединят усилията си за усъвършенстване на технологиите, свързани със съхранението на енергия, което остава една от основните пречки пред развитието на автономността на електрическите автомобили. Споразумението за сътрудничество ще обхване по-специално технологични елементи, свързани с оптимизирането на управлението на енергията и подобряването на теглото на батериите.

Крайната цел е удвояване на енергийната плътност на батериите до 2030 г., преминавайки от настоящите усъвършенствани литиево-йонни клетки до изцяло твърдотелни конструкции. Партньорите ще проучат пълния жизнен цикъл на бъдещите батерии, от производството до възможността за рециклиране, за да подготвят индустриализацията на новите акумулатори, като същевременно оценят въглеродния отпечатък през целия им жизнен цикъл.

https://blogomobil.com

 

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.