Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел * – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел *

Публикувано преди

на

Ако сте собственик на петролна рафинерия, тогава суровият петрол се търгува комфортно само малко над $110 за барел – скъпо, но не прекалено. Ако не сте петролен барон, имам лоши новини: за вас петролът се търгува някъде между $150 и $275 за барел, пише Хавиер Блас в свой коментар за Bloomberg.

Петролният пазар проектира фалшиво усещане за стабилност, когато става дума за инфлация на енергията. Вместо това реалната икономика търпи много по-силен ценови шок, отколкото изглежда, тъй като цените на горивата растат много по-бързо от суровия суров, а това има значение за паричната политика.

За да разберем защо, нека да разгледаме ядрото на петролния пазар: рафиниращата индустрия.

„Уолстрийт“ следи отблизо цената на суровия петрол, особено на клас, наречен West Texas Intermediate, търгуван в Ню Йорк. Това е еталон, следван от всички, от инвеститори в облигации до централни банкери. Но само петролните рафинерии купуват суров петрол и следователно са изложени на неговата цена. Останалите от нас – реалната икономика – купуваме рафинирани петролни продукти като бензин, дизел и реактивно гориво, които можем да използваме за управление на автомобили, камиони и самолети. Тези цени-след-рафинерията са важните за нас.

Обикновено цената на суровия петрол и цената на рафинираните продукти се повишават и намаляват в тандем, почти симетрично. Разликата между тях е маржът за рафиниране. В нормални времена WTI е удобен маркер за цената за целия петролен пазар. Така че, когато, да речем, председателят на Федералния резерв на САЩ Джером Пауъл разглежда WTI, той получава ясна картина на целия енергиен пазар.

Но ние не сме в нормални времена. В момента традиционната връзка между сурови и рафинирани продукти е нарушена. WTI е закотвен около $100-$110 за барел, което предполага, че – в изражение на барели – цените на бензина, дизела и реактивното гориво не трябва да бъдат много по-високи, след като добавите средния марж на рафиниране.

В действителност те са много по-скъпи. Вземете реактивното гориво: в пристанището на Ню Йорк, ключов център, то сменя собствениците си на стойност 275 долара за барел. Дизелът не е далеч, около $175 за барел. А бензинът е около 155 долара за барел. Това са цени на едро, преди да добавите данъци и маркетингови маржове.

Какво се е променило? Маржовете за рафиниране са експлодирали. А това означава, че енергийната инфлация е много по-силна, отколкото изглежда.

Нефтените рафинерии са сложни машини, способни да преработват множество потоци суров нефт в десетки различни петролни продукта. За по-просто, индустрията измерва маржовете на рафиниране, използвайки грубо изчисление, наречено „крекинг разпределение 3-2-1“: за всеки три барела суров петрол WTI, които рафинерията обработва, тя произвежда два барела бензин и един барел дестилатно гориво като дизел и реактивно гориво.

От 1985 г. до 2021 г. крекинг разпределението е средно около 10,50 долара за барел. Дори между 2004 г. и 2008 г., по време на така наречената златна ера на рафиниране, разпределението никога не надхвърля 30 долара. Рядко прекарва повече от няколко седмици над $20. Миналата седмица обаче маржът скочи до рекордния връх от близо $55. Крекинг маржовете за дизелово гориво и други петролни продукти нараснаха много по-високо.

Има четири основни причини за експлозията в маржовете за рафиниране.

Първо, търсенето – особено на дизелово гориво – се е възстановило силно, изчерпвайки световните запаси. На някои пазари, като източното крайбрежие на САЩ, запасите от дизел са паднали до 30-годишно дъно. Въпреки покачващите се цени и опасенията от забавяне на икономиката по-късно тази година, лидерите на индустрията казват, че засега виждат силно потребление.

„Търсенето не се унищожава толкова лесно“, каза пред инвеститорите миналата седмица главният изпълнителен директор на Shell Plc Бен ван Беурден.

Второ, САЩ и техните съюзници са използвали своите стратегически петролни резерви, за да ограничат ръста на цените на петрола. Това осигури допълнителен суров петрол, който постави капак на цените на WTI, но не се справи с ограниченията в рафинираните продукти. Само малка част от аварийното освобождаване е под формата на рафинирани продукти и то само в Европа.

Трето, и може би най-важното, капацитетът за рафиниране е намалял там, където има значение за пазара сега, а работещите заводи се борят да преработят достатъчно суров петрол, за да задоволят търсенето на гориво. Мартийн Ратс, петролен анализатор в Morgan Stanley, изчислява, че извън Китай и Близкия изток капацитетът за дестилация на петрол е намалял с 1,9 милиона барела на ден от края на 2019 г. до днес – това е най-големият спад от 30 години.

Тенденцията на спад започна доста преди да удари пандемията, тъй като старите западни рафинерии се бореха да се конкурират, екологичните разпоредби увеличиха разходите и неоснователният страх от пиковото търсене на петрол на фона на енергийния преход накара някои компании да затворят заводи. Сривът на търсенето на гориво, предизвикан от Covid-19, само засили тенденцията, което доведе до постоянното спиране на десетки рафинерии в Европа и САЩ през 2020 и 2021 г. Нов капацитет се появи в Китай. Пекин обаче стриктно контролира колко гориво могат да изнасят неговите рафинерии, така че този капацитет на практика е извън обсега на глобалния пазар.

„Удари ли пазарът на петрол стената на рафинериите?“, попита Ратс в бележка до клиенти миналата седмица. „Необичайно, отговорът изглежда да.“

На четвърто място са санкциите и едностранните забрани – известни също като автосанкции – върху руския петрол. Преди нахлуването в Украйна Русия беше основен износител не само на суров петрол, но и на дизелово гориво и полуобработен петрол, който западните рафинерии превръщаха в гориво. Европа, по-специално, разчита на руските рафинерии за значителна част от вноса на дизелово гориво. Сега потокът е пресъхнал.

Европа не само трябва да намери допълнителен суров петрол, за да произвежда дизела и други горива, които не купува от Русия, но и най-важното е, че има нужда от капацитет за рафиниране, за да направи това. Това е двоен удар. Петролните търговци смятат, че Русия е затворила капацитет за рафиниране от 1,3 до 1,5 милиона барела на ден в резултат на автосанкциите.

Кой има полза? Нефтените рафинерии, които тихо се радват на рекордно високи маржове на печалба. Докато ОПЕК и Big Oil понасят вината, независимите рафинерии печелят. Високите до небесата маржове обясняват защо цените на акциите на американските рафиниращи гиганти Marathon Petroleum Corp. и Valero Energy Corp. се покачиха до най-високите стойности за всички времена. Колкото по-дълго рафинериите правят суперпечалби, толкова по-силно ще удари енергийният шок върху икономиката. Единственото решение е да се намали търсенето. За това обаче ще е необходима рецесия.

 

Хавиер Блас , bloombergtv.bg

* Заглавието е на autozona.bg

Горива

Руската Роснефт и индийската Reliance сключват най-голямата петролна сделка в историята

Published

on

By

Руската държавна петролна компания „Роснефт“ се съгласи да доставя близо 500 000 барела на ден (bpd) суров петрол на индийската Reliance Industries в най-голямата сделка за доставка на петрол между двете страни, съобщи Ройтерс в четвъртък.

10-годишното споразумение струва приблизително 13 милиарда долара годишно по текущи цени. Съгласно сделката Роснефт ще доставя 20-21 товара с размер на Aframax (80 000 до 100 000 метрични тона) от различни видове руски суров петрол и три товара от около 100 000 тона мазут всеки месец.

По-рано съобщихме, че има вероятност Индия да прибегне до закупуване на повече руски енергийни стоки поради продължаващите сътресения в Близкия изток. Още през юли Индия стана най-големият вносител на руски петрол в света , изпреварвайки Китай. Данните за индийските доставки от търговията и индустрията показват, че страната е внасяла 2,07 милиона барела на ден (bpd) руски суров петрол през юли, което е добро за увеличение от 4,2% на месечна база и 12% на годишна база. Това надхвърли юлския внос на петрол в Китай с 1,76 милиона барела на ден чрез тръбопроводи и доставки, въз основа на данни от китайските митници.

Индийските рафинерии купуват руски суров петрол с отстъпка спрямо Брент, откакто западните нации ограничиха вноса на руски енергийни суровини след нахлуването им в Украйна. Покупката от Индия на руски суров петрол ESPO Blend скочи през юли до 188 000 барела на ден, тъй като бяха използвани по-големи кораби Suezmax. Рафинериите в Североизточен Китай обикновено са най-големите купувачи на ESPO благодарение на близостта им до Русия; сега обаче те купуват по-малко поради слабото търсене на гориво.

„ Изискванията на Индия за руски петрол ще се повишат, стига да няма допълнително затягане на санкциите “, каза източник от индийски рафинерии пред Ройтерс.

Индия също се опитва да диверсифицира своите доставки на петрол в опит да подобри енергийната сигурност на страната. Миналия месец индийският премиер Нарендра Моди каза по време на посещение в Гвиана , че неговото правителство гледа на Гвиана като на ключ към енергийната сигурност на Индия. Моди каза на специално заседание на парламента, че гледа на Гвиана като на важен енергиен източник и че ще насърчи големия индийски бизнес да инвестира в страната.

Гвиана не изпълни веднага желанието на Моди, като министърът на външните работи на Индия Джайдип Мазумдар каза, че преговорите ще продължат и че подобна сделка ще осигури „по-голяма предвидимост“.

oilprice.com

Продължи с четенето

Горива

OMV България откри първата бензиностанция в страната с новия бранд на компанията

Published

on

By

OMV България откри в кв. Бояна, София, първата бензиностанция, която е с новата бранд идентичност на компанията. Това е най-голямата корпоративна промяна на OMV до този момент и засвидетелства ангажимента да бъде предпочитаният партньор за устойчиви мобилни решения.

„Новата ни бранд идентичност перфектно отразява стратегическите ни цели и трансформацията в OMV. Гордеем се с факта, че непрекъснато се стремим към прогрес и сме отдадени на това да допринасяме за по-устойчиво бъдеще. Мотото “Forward for Good” е част от ангажимента ни към нашите клиенти и цялото общество“, заяви Ангел Тухов, управител и мениджър „Верига бензиностанции“ на OMV България.

Процесът по ребрандиране е в синхрон с визията на OMV да допринася за по-устойчиво бъдеще и начин на живот. Новият дизайн ще бъде въведен на 1 000 бензиностанции в 7 държави, които обслужват повече от 650 000 клиенти всеки ден.

OMV продължава да улеснява и подобрява услугите си в България, като предлага иновативни, устойчиви и дигитални решения, които отговарят на динамичните изменения в потребителските потребности. Новата ребрандирана бензиностанция в кв. Бояна ще предлага в рамките на 2025 г. свръхбързо зареждане eMotion на електрически автомобили, възможности за рециклиране и е един от обектите в страната, захранван от слънчева енергия. По този начин компанията отговаря на предпочитанията и нуждите на клиентите, променяйки традиционната представа каква трябва да бъде една бензиностанция.

През юни тази година визуалната идентичност на OMV от 1995 г. се актуализира посредством цялостна стратегия за бранда, която илюстрира непрекъснат растеж, устойчивост и далновидност.

OMV е ключов участник на пазарa в България с 93 бензиностанции в цялата страна. Компанията предлага на своите клиенти висококачествените горива OMV MaxxMotion, ресторантите VIVA с висококачественото кафе VIVA, доставяно директно от фермата, прясно приготвена храна, както и широка гама от други продукти и услуги. Всички те са свързани дигитално чрез приложението OMV MyStation.

*Източник: OMV

Продължи с четенето

Горива

Броят на петролните платформи в САЩ нараства

Published

on

By

  • Броят на петролните платформи в САЩ се увеличи с 5 тази седмица, достигайки 482. Производството на суров петрол в САЩ достигна рекорд от 13,513 милиона барела на ден.

Общият брой на активните сондажни платформи за нефт и газ в Съединените щати нарасна тази седмица, според новите данни, публикувани от Baker Hughes в петък. Общият брой на съоръженията се е увеличил със 7, достигайки общо 589 съоръжения, според Baker Hughes, което е с 37 по-малко от същия период на миналата година.

Броят на нефтените платформи се е увеличил с пет тази седмица до 482 – по-малко с 21 в сравнение с това време миналата година. Броят на газовите платформи се увеличи с две платформи, достигайки 102, което е загуба на 17 активни газови платформи от този период на миналата година. Разните останаха същите на 5.

Междувременно производството на суров петрол в САЩ се повиши до 13,513 милиона барела на ден – най-високата му точка досега, след като достигна най-високото си ниво през седмицата, приключваща на 29 ноември, показват данните на Администрацията за енергийна информация (EIA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО