Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел * – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел *

Публикувано преди

на

Ако сте собственик на петролна рафинерия, тогава суровият петрол се търгува комфортно само малко над $110 за барел – скъпо, но не прекалено. Ако не сте петролен барон, имам лоши новини: за вас петролът се търгува някъде между $150 и $275 за барел, пише Хавиер Блас в свой коментар за Bloomberg.

Петролният пазар проектира фалшиво усещане за стабилност, когато става дума за инфлация на енергията. Вместо това реалната икономика търпи много по-силен ценови шок, отколкото изглежда, тъй като цените на горивата растат много по-бързо от суровия суров, а това има значение за паричната политика.

За да разберем защо, нека да разгледаме ядрото на петролния пазар: рафиниращата индустрия.

„Уолстрийт“ следи отблизо цената на суровия петрол, особено на клас, наречен West Texas Intermediate, търгуван в Ню Йорк. Това е еталон, следван от всички, от инвеститори в облигации до централни банкери. Но само петролните рафинерии купуват суров петрол и следователно са изложени на неговата цена. Останалите от нас – реалната икономика – купуваме рафинирани петролни продукти като бензин, дизел и реактивно гориво, които можем да използваме за управление на автомобили, камиони и самолети. Тези цени-след-рафинерията са важните за нас.

Обикновено цената на суровия петрол и цената на рафинираните продукти се повишават и намаляват в тандем, почти симетрично. Разликата между тях е маржът за рафиниране. В нормални времена WTI е удобен маркер за цената за целия петролен пазар. Така че, когато, да речем, председателят на Федералния резерв на САЩ Джером Пауъл разглежда WTI, той получава ясна картина на целия енергиен пазар.

Но ние не сме в нормални времена. В момента традиционната връзка между сурови и рафинирани продукти е нарушена. WTI е закотвен около $100-$110 за барел, което предполага, че – в изражение на барели – цените на бензина, дизела и реактивното гориво не трябва да бъдат много по-високи, след като добавите средния марж на рафиниране.

В действителност те са много по-скъпи. Вземете реактивното гориво: в пристанището на Ню Йорк, ключов център, то сменя собствениците си на стойност 275 долара за барел. Дизелът не е далеч, около $175 за барел. А бензинът е около 155 долара за барел. Това са цени на едро, преди да добавите данъци и маркетингови маржове.

Какво се е променило? Маржовете за рафиниране са експлодирали. А това означава, че енергийната инфлация е много по-силна, отколкото изглежда.

Нефтените рафинерии са сложни машини, способни да преработват множество потоци суров нефт в десетки различни петролни продукта. За по-просто, индустрията измерва маржовете на рафиниране, използвайки грубо изчисление, наречено „крекинг разпределение 3-2-1“: за всеки три барела суров петрол WTI, които рафинерията обработва, тя произвежда два барела бензин и един барел дестилатно гориво като дизел и реактивно гориво.

От 1985 г. до 2021 г. крекинг разпределението е средно около 10,50 долара за барел. Дори между 2004 г. и 2008 г., по време на така наречената златна ера на рафиниране, разпределението никога не надхвърля 30 долара. Рядко прекарва повече от няколко седмици над $20. Миналата седмица обаче маржът скочи до рекордния връх от близо $55. Крекинг маржовете за дизелово гориво и други петролни продукти нараснаха много по-високо.

Има четири основни причини за експлозията в маржовете за рафиниране.

Първо, търсенето – особено на дизелово гориво – се е възстановило силно, изчерпвайки световните запаси. На някои пазари, като източното крайбрежие на САЩ, запасите от дизел са паднали до 30-годишно дъно. Въпреки покачващите се цени и опасенията от забавяне на икономиката по-късно тази година, лидерите на индустрията казват, че засега виждат силно потребление.

„Търсенето не се унищожава толкова лесно“, каза пред инвеститорите миналата седмица главният изпълнителен директор на Shell Plc Бен ван Беурден.

Второ, САЩ и техните съюзници са използвали своите стратегически петролни резерви, за да ограничат ръста на цените на петрола. Това осигури допълнителен суров петрол, който постави капак на цените на WTI, но не се справи с ограниченията в рафинираните продукти. Само малка част от аварийното освобождаване е под формата на рафинирани продукти и то само в Европа.

Трето, и може би най-важното, капацитетът за рафиниране е намалял там, където има значение за пазара сега, а работещите заводи се борят да преработят достатъчно суров петрол, за да задоволят търсенето на гориво. Мартийн Ратс, петролен анализатор в Morgan Stanley, изчислява, че извън Китай и Близкия изток капацитетът за дестилация на петрол е намалял с 1,9 милиона барела на ден от края на 2019 г. до днес – това е най-големият спад от 30 години.

Тенденцията на спад започна доста преди да удари пандемията, тъй като старите западни рафинерии се бореха да се конкурират, екологичните разпоредби увеличиха разходите и неоснователният страх от пиковото търсене на петрол на фона на енергийния преход накара някои компании да затворят заводи. Сривът на търсенето на гориво, предизвикан от Covid-19, само засили тенденцията, което доведе до постоянното спиране на десетки рафинерии в Европа и САЩ през 2020 и 2021 г. Нов капацитет се появи в Китай. Пекин обаче стриктно контролира колко гориво могат да изнасят неговите рафинерии, така че този капацитет на практика е извън обсега на глобалния пазар.

„Удари ли пазарът на петрол стената на рафинериите?“, попита Ратс в бележка до клиенти миналата седмица. „Необичайно, отговорът изглежда да.“

На четвърто място са санкциите и едностранните забрани – известни също като автосанкции – върху руския петрол. Преди нахлуването в Украйна Русия беше основен износител не само на суров петрол, но и на дизелово гориво и полуобработен петрол, който западните рафинерии превръщаха в гориво. Европа, по-специално, разчита на руските рафинерии за значителна част от вноса на дизелово гориво. Сега потокът е пресъхнал.

Европа не само трябва да намери допълнителен суров петрол, за да произвежда дизела и други горива, които не купува от Русия, но и най-важното е, че има нужда от капацитет за рафиниране, за да направи това. Това е двоен удар. Петролните търговци смятат, че Русия е затворила капацитет за рафиниране от 1,3 до 1,5 милиона барела на ден в резултат на автосанкциите.

Кой има полза? Нефтените рафинерии, които тихо се радват на рекордно високи маржове на печалба. Докато ОПЕК и Big Oil понасят вината, независимите рафинерии печелят. Високите до небесата маржове обясняват защо цените на акциите на американските рафиниращи гиганти Marathon Petroleum Corp. и Valero Energy Corp. се покачиха до най-високите стойности за всички времена. Колкото по-дълго рафинериите правят суперпечалби, толкова по-силно ще удари енергийният шок върху икономиката. Единственото решение е да се намали търсенето. За това обаче ще е необходима рецесия.

 

Хавиер Блас , bloombergtv.bg

* Заглавието е на autozona.bg

Горива

ОПЕК+ постигнаха съгласие за съкращения на добива на петрол и поканиха Бразилия да се присъедини

Published

on

By

Производителите на петрол от ОПЕК+ се съгласиха днес на доброволни съкращения на добива в размер на около 2,2 милиона барела на ден (bpd) за началото на следващата година, водени от Саудитска Арабия, която преустановява сегашното си доброволно съкращаване.

Саудитска Арабия, Русия и други членове на ОПЕК+, които изпомпват повече от 40% от петрола в света, се срещнаха онлайн в четвъртък и издадоха изявление, обобщаващо съобщенията за доброволни съкращения на страните след края на срещата.

ОПЕК+ също покани Бразилия, 10-те най-големи производители, да стане член на групата. Министърът на енергетиката на страната заяви, че се надява да се присъедини през януари. Цените на петрола паднаха, след като се повишиха с повече от 1% по-рано през сесията, след като производителите от ОПЕК+ се съгласиха с съкращенията. Референтният суров петрол Brent за февруарските фючърси беше с над 2% по-нисък до малко под $81 за барел.

Продължи с четенето

Горива

Преговорите на ОПЕК+ се фокусират върху по-голямо намаляване на доставките на петрол

Published

on

By

Източници, близки до групата, заявиха, че подробностите за преговорите на ОПЕК + за петролната политика до 2024 г.преди срещата на министрите в четвъртък все още не са договорени, но фокусът е върху по-нататъшното намаляване на доставките на петрол в подкрепа на пазара. Саудитска Арабия, Русия и други членове на ОПЕК + произвеждат около 1 милион барела на ден, или повече от 4300 процента от световните доставки. В момента те произвеждат около 1 милион барела на ден, или около 500 милиона барела на ден, или около 5% от световното търсене, но намаляват доставките. Ресурсите на ОПЕК + 2 са част от група 1. Обсъждат се по-дълбоки съкращения на доставките на едро през тримесечието, но точната му продължителност и обем все още не са ясни.

ОПЕК+ може да не постигне споразумение по въпроса и че срещата може да промени съществуващите политики. Новите намаления могат да достигнат до 11 милиона барела на ден, както съобщава и 0 на 17-ти.1100 милиона барела на ден. Срещата на организацията на страните износителки на петрол и нейните съюзници изглежда е насрочена за сряда вечерта, но може да бъде отложена още повече, казаха източници. Срещата беше отложена за 11/26. Източници от ОПЕК + заявиха, че това се дължи на разногласия относно производствените квоти на африканските производители, но източници казват, че групата до голяма степен е решила проблема.

Преговорите за квотите в Африка се провеждат на фона на факта, че според последното споразумение на ОПЕК+ на Обединените арабски емирства е разрешено да увеличат производството с 6% през 2024 г. Глобален индикатор петролът се повиши в сряда с около 1,3% до 83 $ за барел. Цените паднаха от близо 99 $ до края на месец септември поради слабия икономически растеж и очакванията за свръхпредлагане.

Преговорите на ОПЕК + относно квотите за производство на петрол често са били трудни в миналото, Последно на 6-месечна среща, която удължи текущото намаляване на производството на петрол до 2024 г. ОАЕ. Саудитска Арабия, Русия и други членове на ОПЕК + обещаха да намалят общото производство на петрол с около 1 милион барела на ден в поредица от стъпки, които ще започнат в края на 2023 г.на 500 милиона барела на ден. Те включват допълнително доброволно намаляване на производството на Саудитска Арабия с 12 милиона барела на ден, което трябва да приключи в края на месеца, и намаляване на руския износ с 1 милион барела на ден с 1 милион барела до края на годината. До края на годината руският износ ще бъде 30 милиона барела на ден.

Продължи с четенето

Горива

КазМунайГаз увеличава износа на петрол през тръбопровода Баку-Супса

Published

on

By

В началото на годината Националната петролна компания на Казахстан „КазМунайГаз“ и Държавната нефтена компания на Азербайджан (SOCAR) сключиха споразумение, предвиждащо увеличаване на обемите на транспортиране на нефт от находището Тенгиз през нефтопровода „Баку-Тбилиси-Супса“. В момента износа на казахстански нефт през пристанище Баку е нарастнал със 75 процента спрямо миналата година. Доскоро основната част от износа на казахстански петрол се осъществява по Каспийския тръбопровод, който преминава през територията на Русия. Амбициите на Казахстан са да увеличи още повече износа през нефтопровода „Баку-Тбилиси-Супса“ и така да не зависи толкова много от Русия.

Вчера на специална церемония в каспийското пристанище Актау бяха приети два нови танкера „Тараз“ и „Лива“ (вижте видеото по-долу) . Собственици на танкерите са компаниите НМСК „Казмортрансфлот“ ООД (дъщерно дружество на КазМунайГаз) и International Maritime Investments Ltd. С тези танкери Казахстан ще превозва петрол от находището Тенгиз до Баку, а от там през нефтопровода „Баку-Тбилиси-Супса“ до Черно море.

Националната петролна компания на Казахстан „КазМунайГаз“ е собственик на румънската петролна компания Rompetrol group, която притежава рафинериите Петромидия и Вега. Казахстанците са най-добрия вариант за доставчик на петрол за бургаската рафинерия на Лукойл особено след налагането на санкции на Русия и предстоящото изтичане на дерогацията на България. Казахстанският петрол е сорт KEBCO (Kazahstan Export Blend Сrude Oil), който е много близък по състав с руския петрол Urals. Според слуховете казахстанците проявяват интерес към рафинерията, тъй като чрез придобиването и ще могат да изнасят през Босфора готови горива, а не само петрол. Дали ще се се стигне до сделка обаче е трудно да се предположи, тъй като интерес към рафинерията има и от други инвеститори.

инж. Пламен Дочев

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.