Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел * – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Ако не сте собственик на рафинерия, то за вас петролът е $250 за барел *

Публикувано преди

на

Ако сте собственик на петролна рафинерия, тогава суровият петрол се търгува комфортно само малко над $110 за барел – скъпо, но не прекалено. Ако не сте петролен барон, имам лоши новини: за вас петролът се търгува някъде между $150 и $275 за барел, пише Хавиер Блас в свой коментар за Bloomberg.

Петролният пазар проектира фалшиво усещане за стабилност, когато става дума за инфлация на енергията. Вместо това реалната икономика търпи много по-силен ценови шок, отколкото изглежда, тъй като цените на горивата растат много по-бързо от суровия суров, а това има значение за паричната политика.

За да разберем защо, нека да разгледаме ядрото на петролния пазар: рафиниращата индустрия.

„Уолстрийт“ следи отблизо цената на суровия петрол, особено на клас, наречен West Texas Intermediate, търгуван в Ню Йорк. Това е еталон, следван от всички, от инвеститори в облигации до централни банкери. Но само петролните рафинерии купуват суров петрол и следователно са изложени на неговата цена. Останалите от нас – реалната икономика – купуваме рафинирани петролни продукти като бензин, дизел и реактивно гориво, които можем да използваме за управление на автомобили, камиони и самолети. Тези цени-след-рафинерията са важните за нас.

Обикновено цената на суровия петрол и цената на рафинираните продукти се повишават и намаляват в тандем, почти симетрично. Разликата между тях е маржът за рафиниране. В нормални времена WTI е удобен маркер за цената за целия петролен пазар. Така че, когато, да речем, председателят на Федералния резерв на САЩ Джером Пауъл разглежда WTI, той получава ясна картина на целия енергиен пазар.

Но ние не сме в нормални времена. В момента традиционната връзка между сурови и рафинирани продукти е нарушена. WTI е закотвен около $100-$110 за барел, което предполага, че – в изражение на барели – цените на бензина, дизела и реактивното гориво не трябва да бъдат много по-високи, след като добавите средния марж на рафиниране.

В действителност те са много по-скъпи. Вземете реактивното гориво: в пристанището на Ню Йорк, ключов център, то сменя собствениците си на стойност 275 долара за барел. Дизелът не е далеч, около $175 за барел. А бензинът е около 155 долара за барел. Това са цени на едро, преди да добавите данъци и маркетингови маржове.

Какво се е променило? Маржовете за рафиниране са експлодирали. А това означава, че енергийната инфлация е много по-силна, отколкото изглежда.

Нефтените рафинерии са сложни машини, способни да преработват множество потоци суров нефт в десетки различни петролни продукта. За по-просто, индустрията измерва маржовете на рафиниране, използвайки грубо изчисление, наречено „крекинг разпределение 3-2-1“: за всеки три барела суров петрол WTI, които рафинерията обработва, тя произвежда два барела бензин и един барел дестилатно гориво като дизел и реактивно гориво.

От 1985 г. до 2021 г. крекинг разпределението е средно около 10,50 долара за барел. Дори между 2004 г. и 2008 г., по време на така наречената златна ера на рафиниране, разпределението никога не надхвърля 30 долара. Рядко прекарва повече от няколко седмици над $20. Миналата седмица обаче маржът скочи до рекордния връх от близо $55. Крекинг маржовете за дизелово гориво и други петролни продукти нараснаха много по-високо.

Има четири основни причини за експлозията в маржовете за рафиниране.

Първо, търсенето – особено на дизелово гориво – се е възстановило силно, изчерпвайки световните запаси. На някои пазари, като източното крайбрежие на САЩ, запасите от дизел са паднали до 30-годишно дъно. Въпреки покачващите се цени и опасенията от забавяне на икономиката по-късно тази година, лидерите на индустрията казват, че засега виждат силно потребление.

„Търсенето не се унищожава толкова лесно“, каза пред инвеститорите миналата седмица главният изпълнителен директор на Shell Plc Бен ван Беурден.

Второ, САЩ и техните съюзници са използвали своите стратегически петролни резерви, за да ограничат ръста на цените на петрола. Това осигури допълнителен суров петрол, който постави капак на цените на WTI, но не се справи с ограниченията в рафинираните продукти. Само малка част от аварийното освобождаване е под формата на рафинирани продукти и то само в Европа.

Трето, и може би най-важното, капацитетът за рафиниране е намалял там, където има значение за пазара сега, а работещите заводи се борят да преработят достатъчно суров петрол, за да задоволят търсенето на гориво. Мартийн Ратс, петролен анализатор в Morgan Stanley, изчислява, че извън Китай и Близкия изток капацитетът за дестилация на петрол е намалял с 1,9 милиона барела на ден от края на 2019 г. до днес – това е най-големият спад от 30 години.

Тенденцията на спад започна доста преди да удари пандемията, тъй като старите западни рафинерии се бореха да се конкурират, екологичните разпоредби увеличиха разходите и неоснователният страх от пиковото търсене на петрол на фона на енергийния преход накара някои компании да затворят заводи. Сривът на търсенето на гориво, предизвикан от Covid-19, само засили тенденцията, което доведе до постоянното спиране на десетки рафинерии в Европа и САЩ през 2020 и 2021 г. Нов капацитет се появи в Китай. Пекин обаче стриктно контролира колко гориво могат да изнасят неговите рафинерии, така че този капацитет на практика е извън обсега на глобалния пазар.

„Удари ли пазарът на петрол стената на рафинериите?“, попита Ратс в бележка до клиенти миналата седмица. „Необичайно, отговорът изглежда да.“

На четвърто място са санкциите и едностранните забрани – известни също като автосанкции – върху руския петрол. Преди нахлуването в Украйна Русия беше основен износител не само на суров петрол, но и на дизелово гориво и полуобработен петрол, който западните рафинерии превръщаха в гориво. Европа, по-специално, разчита на руските рафинерии за значителна част от вноса на дизелово гориво. Сега потокът е пресъхнал.

Европа не само трябва да намери допълнителен суров петрол, за да произвежда дизела и други горива, които не купува от Русия, но и най-важното е, че има нужда от капацитет за рафиниране, за да направи това. Това е двоен удар. Петролните търговци смятат, че Русия е затворила капацитет за рафиниране от 1,3 до 1,5 милиона барела на ден в резултат на автосанкциите.

Кой има полза? Нефтените рафинерии, които тихо се радват на рекордно високи маржове на печалба. Докато ОПЕК и Big Oil понасят вината, независимите рафинерии печелят. Високите до небесата маржове обясняват защо цените на акциите на американските рафиниращи гиганти Marathon Petroleum Corp. и Valero Energy Corp. се покачиха до най-високите стойности за всички времена. Колкото по-дълго рафинериите правят суперпечалби, толкова по-силно ще удари енергийният шок върху икономиката. Единственото решение е да се намали търсенето. За това обаче ще е необходима рецесия.

 

Хавиер Блас , bloombergtv.bg

* Заглавието е на autozona.bg

Горива

Защо Европа купува все повече горива произведени от руски петрол през Индия

Published

on

By

През 2023 година Европа е купила рекордни количества руски петрол през Индия. Вносът на руски суров петрол в Ню Делхи се увеличи повече от два пъти на годишна база, тъй като Индия се възползва от продължаващите си добри връзки с Москва.
Според пазарни данни Индия внася средно 1,75 милиона барела на ден при 140% увеличение спрямо 2022 г. В същото време вносът на Европейския съюз на рафинирани продукти от Индия скача с повече от 100 процента, от 111 000 барела на ден през 2022 г. до 231 800 барела на ден през 2023 г., които са най-високите стойности през последните седем години.
Фактът, че такова количество петрол с произход от Русия все още стига до страните от Европа през трети пазар, показва неефективността на санкциите и липсата на стабилни мерки за прилагане.
Защо Европа продължава да купува продукти произведени от руски петрол?
Наивно е да се мисли, че Европа не знае за руския произход на горивата, които купува от Индия. Защо обаче страните от ЕС продължават да го правят и дори да увеличават количествата от Индия? С основание възниква въпроса дали не могат или не искат да спрат горива произведени от руски петрол.
Защо Европа няма интерес руският суров петрол или продукти, създадени от руски материали, да бъдат извадени от световния пазар? Русия все още е ключов играч на петролния пазар и ЕС не искат напълно да изкоренят руските доставки от световния пазар, защото това би довело до скок на цените. Поради тази причина много от страните в ЕС си затварят очите за руския произход на горивата, които купуват от Индия и няма изгледи тази практика да бъде прекратена в близко време.

Продължи с четенето

Горива

Ще достигне ли петрола $100 за барел?

Published

on

By

Тази сутрин цените на петрола сорт Brent се повишиха с 0,7% и в момента е $ 84,95 за барел за доставка през месец септември. Причините за това са както по-голямото от очакваното намаление на запасите от суров петрол в САЩ, така и увеличаващите се шансове Фед да обяви първото намаление на лихвените проценти през септември. Големите горски пожари в Канада, които заплашват петролните полета и продължаващите ограничения в обемите на страните от ОПЕК+ също оказаха влияние върху цената. Но какви са дългосрочните прогнози за цената на петрола?
Горепосочените няколко фактора оказват основно влияние на ценообразуването на суровия петрол, но ако гледаме в дългосрочен план, то има и други фактори, които сочат, че увеличението на цената е неизбежно. Една от основните причини за това са намалените стимули за производителите да увеличат производството на петрол. Без досегашните субсидии производителите на петрол няма как да инвестират в продължаване на добива при настоящите цени. Оскъпяването на добива може да доведе в средносрочен план до цени близо до психологическата граница от $100 за барел.
Според редица водещи анализатори това е неизбежно, а според последния анализ на JP Morgan цени над $100 може да видим още следващата година. Ключовият момент за тази перспектива е и това, дали групата ОПЕК+ ще успее да запази пълния обхват на своите съкращения за такъв дълъг период, което може да доведе до пазарен дефицит през 2025 г.

Продължи с четенето

Горива

Износът на руски суров петрол падна до най-ниското си ниво от януари

Published

on

By

Износът на руски суров петрол по море спадна през четирите седмици до 14 юли до най-ниските нива от януари, което показва вероятно подобряване на спазването на сделката на ОПЕК+,  показват данните от проследяването на кораби, наблюдавани от Bloomberg  във вторник.  

Четириседмичното средно ниво на доставките на суров петрол от Русия падна до около 3,11 милиона барела на ден (bpd) през четирите седмици до 14 юли, което е спад с около 180 000 bpd от четириседмичната средна стойност от предходната седмица, според докладваните данни от Джулиан Лий от Bloomberg. Последните четириседмични средни доставки на суров петрол са най-ниският наблюдаван износ по море от Русия от януари тази година. 

През последните седмици четириседмичният среден обем на износ непрекъснато намалява, показват данните на Bloomberg за проследяване на танкери. По-ниските доставки в края на юни се дължат най-вече на поддръжката на руските пристанища. 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО