Русенският локомотивен завод „Експрес Сервиз“ спечели обществената поръчка за доставка на 9 електрически маневрени локомотиви за маневри в неелектрифицирани депа, обявена от Министерството на транспорта. В условията влиза също така поддръжка на машините за срок от 15 години и обучение на персонал. Компанията е предложила обща стойност за доставка на подвижния състав 10 561 455 лв. без ДДС. Тя се е оказала и единственият кандидат за тази позиция.

„Участникът и представената от него оферта отговарят на всички изисквания на ЗОП и на изискванията на възложителя, посочени в обявлението и документацията на обществената поръчка. Офертата на участника е разгледана и оценена съгласно предварително определения критерий „оптимално съотношение качество/цена“ и е класирана съобразно предложените от него технически и ценови параметри“, се казва в мотивите към решението.

За втората позиция от поръчката – доставка на 9 броя електрически маневрени локомотиви за маневри в частично електрифицирани депа и клоновете към тях, поддръжка за срок от 15 години и обучение на персонал, единственият кандидат в лицето на Консорциум 9 Шънтър е отстранен. Причината е, че не отговаря на предварително обявените условия за изпълнение на поръчката.

rusemedia.com

Европейската комисия прие нови правила за обучението на шофьорите. От следващата година ще има промени при възрастта за получаване на свидетелството. С новите правила, шофьорска книжка вече може да се получи още на 17 години, стига курсантът да е взел теоретичния си изпит и да шофира с придружител, който също трябва да отговаря на определени условия.

„С условието да няма нарушения, тук идва моментът за контрола. Ако този човек е взел книжка и трябва да има минимум пет години стаж, ако няма нарушения, тук идва отново ролята на контролните органи, дали те своевременно успяват да установят нарушенията и да наложат наказанията и да ги връчат, за да се изтърпи съответното наказание„, обясни пред БНТ Георги Гълъбов – експерт в Института по пътна безопасност.

Няма да има проверка на уменията на шофьорите навършили 70-годишна възраст. Всяка страна обаче има право сама да реши дали да въведе такова изискване. Важна промяна е и ,че шофьорите в България, които са се обучавали и след това изкарали изпита си на автомобил с автоматични скорости, нямат право да управляват такъв с ръчни. От догодина те ще имат тази възможност, но срещу допълнителни 7 часа кормуване и още един изпит.

expert.bg

Феновете на ралитата имат рядката възможност да се сдобият с подготвено за състезание Subaru Impreza 2.5 RS, водено от Кен Блок и навигатора Алекс Джелсомино по време на техните X Games битки срещу пилоти като Колин Макрей и Травис Пастрана. Колата, която все още носи ливрея Monster Energy No. 43, в момента е обявена за продажба в Bring a Trailer.

Според списъка тази Impreza RS от 2004 г. е била изпратена за първи път на рали експертите във Vermont SportsCar през 2006 г., когато Блок преобразува колата в спецификациите на Open Class. Ъпгрейдите на двигателя включват подобрени компоненти за охлаждане, Prodrive 34 мм турбо ограничител, MoTeC ECU и горивна помпа с по-висок дебит сред други настройки за конкуренция. Амортисьорите Öhlins работят заедно с хардуера на окачването на Cusco, за да поемат бруталните пътни условия, докато комплектът броня на долната част защитава жизненоважните части. Cusco също достави модернизираните предни и задни диференциали с ограничено приплъзване, докато водачът контролира централното устройство от кабината. Петстепенна ръчна скоростна кутия, произведена от KAPS, заменя фабричната единица, допълнена от хладна открита връзка.

Самата кабина е както бихте очаквали да изглежда състезателна кола, пълна с кофи Recaro, шестточкови колани Sabelt и пълна клетка. Струва си да се отбележи, че тези седалки и колани са изтекли, според продавача. Рали компютър Coralba Giant доминира до голяма степен в останалата част от персонализираното табло с въглеродни влакна.

Като оставим настрана произхода на блока, има няколко малки проблема с колата. Големи щети от вода през 2005 г. доведоха до озаглавяването на колата като пълна загуба, въпреки че това не попречи на пилота Марк Фокс и навигатора Джейк Блатнер да я придобият за повече състезания през 2009 г. Освен това тя участва в редица състезания на пистата инциденти, с доказателства за извършвани ремонти през годините. Има някои останали драскотини по каросерията, но нищо необичайно за състезателна кола. Не че очакваме скоро тази конкретна машина да намери своя път обратно към рали пистата.