Тази седмица пpeдceдaтeля нa Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия Уpcyлa фoн дep Лaйeн oбяви, чe Eвpoпeйcĸият cъюз ще наложи на Русия шести пакет от икономически санкции заради войната в Украйна. В тези санкции влиза изключването на руските банки от системата SWIFT и най-важното – налагане на ембарго за внос на руски петрол в ЕС. Обявените нови санкции предстои да бъдат гласувани, но вече все повече хора у нас си задават въпроса

а ако ни спрат руския петрол?

Факт е, че в ЕС България е една от най-силно зависимите страни от руския петрол. Единствената ни рафинерия в Бургас е собственост на „Лукойл“, а руската компания на практика има монополно положение на родния пазар както в търговията, така и в акцизните сладове за гориво. Друга важна особеност е това, че бургаската рафинерия технологично не може да работи без руски петрол. Т.е. ако има ембарго на вноса на руски петрол, тя ще спре работа. Въпреки, че от ЕС предвиждат гратисен период от три до шест месеца, те едва ли ще са достатъчни България да осигури необходимите количества горива за родния пазар. Колкото и да звучи абсурдно петролния бизнес работи  с планови доставки и рязко увеличение на внос на горива е трудно осъществимо. Това е така заради дългата верига от добив, транспорт и рафиниране на нефта и последваща логистика на петролните продукти. За да се доставят вместо „Лукойл“ необходимите количества дизел и бензин по родните бензиностанции, то трябва първо някоя рафинерия да рафинира много по-голямо количество нефт от планираното, а преди това този непредвиден петрол трябва да бъде добит, закупен и транспортиран с танкери до рафинерията. Т.е. за да успее България да замести спрените количества от Лукойл ще са необходими месеци и въпреки това не е сигурно дали това може да се случи. Не на последно място е и въпроса

каква ще е реакцията на Лукойл?

При спряна работа на рафинерията от „Лукойл“ неминуемо ще търпят огромни загуби. Евентуален алтернативен внос на горива ако изобщо бъде осъществен в необходимите количества, то неминуемо трябва да се мине през акцизните бази на „Лукойл“. Дали руската компания ще съдейства за това и на каква цена ще го направи е трудно предвидимо. При всички случай горива, които ще бъдат внесени ще бъдат първо недостатъчни и второ на много по-висока цена. Отделно горивата за най-големите петролни бази в София и Стара Загора в момента се транспортират по тръбопровода на „Лукойл“ от Бургас. Ако това не е възможно базите трябва да се пълнят или с влакове или в автоцистерни, което е още един сериозен логистичен проблем. Да не говорим как всичко това ще се отрази на цената. Пределно е ясно, че една за логистична верига градена с десетилетия няма как да бъде намерена алтернатива за няколко месеца.

Какъв е варианта за България?

Българското правителство трябва да е запознато с рисковете, които крие ембаргото на руския петрол. България е решила да бъде солидарна с Украйна, но едно такова изцяло политическо решение ще доведе до изключително пагубно влияние върху икономиката. Необходим е подробен анализ на рисковете и най-вече запознаване на европейските ни партньори с икономическта цена, която трябва да плати България, за да е солидарна с ЕС. Колкото и да е трудно страната ни трябва да поиска изключване от ембаргото на внос на руски петрол. Добрата новина е, че по неофициална информация на дипломатическо ниво страната ни вече води разговори по въпроса и заедно с Чехия ще настояват за изключване от ембаргото.

инж. Пламен Дочев