Новият Mercedes-AMG C 43 4MATIC: повече мощност и ефективност за моделите седан и комби – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Новият Mercedes-AMG C 43 4MATIC: повече мощност и ефективност за моделите седан и комби

Публикувано преди

на

Последното поколение на Mercedes‑AMG C 43 4MATIC идва с нови технологии директно от Формула 1 и поставя нови стандарти за иновативни решения за задвижване и като седан (комбиниран разход на гориво 9,1-8,7 л/100 км, комбинирани емисии на CO2 206-196 g/ км)1 и като комби (комбиниран разход на гориво 9,2-8,8 л/100 км, комбинирани емисии на CO2 209-199 г/км). След премиерата си в Mercedes-AMG SL 43, 2,0-литровият четирицилиндров двигател AMG, първият в света серийно производство с електрически турбокомпресор за отработени газове, вече се използва и в C-класа. Новата форма на турбокомпресор гарантира особено спонтанна реакция в целия оборотен диапазон и по този начин предлага още по-динамично изживяване при шофиране. Турбокомпресорът се управлява чрез 48-волтова електрическа система, която също захранва ремъчно задвижвания стартер-генератор (RSG). В Mercedes-AMG C 43 4MATIC уредът произвежда 300 kW (408 к.с.) и в определени ситуации на шофиране може да извика кратък допълнителен тласък от 10 kW (14 к.с.) от RSG. Стандартното управление на задната ос, постоянното задвижване на всички колела AMG Performance 4MATIC с разпределение на въртящия момент отзад, трансмисията AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с мокър стартов съединител и окачването AMG RIDE CONTROL с адаптивна система за амортисьори също допринасят за динамичната система шофьорски опит. В съответствие с това, специфичните за марката характеристики в оборудването и назначенията, както и в дизайна на екстериора и интериора, подчертават ориентирания към производителността характер на новия Mercedes-AMG C 43 4MATIC.

„C-класата винаги е била история на абсолютен успех за Mercedes-AMG. С иновативната технология на електрическия турбокомпресор за отработени газове ние отново значително повишаваме привлекателността на това последно поколение. Новата система за турбокомпресор и 48-волтовата бордовата електрическа система не само допринася за изключителната динамика на шофиране на C 43 4MATIC, но и подобрява ефективността му. По този начин ние демонстрираме огромния потенциал, който се крие в електрифицираните двигатели с вътрешно горене. Стандартното задвижване на всички колела, активното управление на задния мост и скоростната кутия с бързо превключване служат за подобряване на шофирането, което е отличителният белег на AMG“, казва Филип Шимер, председател на управителния съвет на Mercedes‑AMG GmbH.

В сърцето на новия Mercedes-AMG C 43 4MATIC е 2,0-литровият четирицилиндров двигател AMG, който съчетава иновативни технологии и висока производителност с примерна ефективност. В същото време той остава верен на традицията, типична за марката: не само е разработена изцяло на обекта на компанията в Афалтербах, но и се произвежда там в съответствие с принципа „Един човек, един двигател“. В този процес Mercedes-AMG съчетава майсторството на своите висококвалифицирани служители с най-новите производствени методи на Индустрия 4.0 и висока степен на дигитализация.

Двигателят M139l (l за надлъжен монтаж) е първият в света сериен двигател с турбокомпресор с електрически турбокомпресор за отработени газове. Иновативната система е пряка производна на технологията, която Mercedes-AMG Petronas F1 Team използва толкова успешно в първокласния клас на моторните спортове от много години. Новата форма на турбокомпресор гарантира особено спонтанна реакция в целия диапазон на оборотите. Това води до още по-динамично шофиране, като в същото време повишава ефективността.

Автомобили

2026 Honda Passport идва с изцяло нов външен вид (ВИДЕО)

Published

on

By

Новото поколение Passport се очаква да пристигне в началото на 2025 г., обещавайки да бъде „най-способният SUV на Honda досега“.

Honda най-накрая потвърди, че новото поколение на Passport се приближава към нас, планирано да пристигне в началото на следващата година. Съобщението, естествено, включваше сенчесто тийзър изображение, показващо Passport 2026 в Trailsport оборудване – вероятно ще остане най-„здравата“ опция в гамата.

Нов тийзър хвърля поглед към напълно преработената предна част. Изчезнаха сложните LED елементи на изходящия модел, заменени с по-опростен набор от фарове, като моделът Trailsport също получи някои кехлибарени акценти. Решетката приема по-тънък профил с пет хоризонтални слота, сега украсени с необходимата оранжева емблема Trailsport. Редизайнът на предната облицовка се простира до голям надпис „Passport“, изписан през бронята. Тийзърът услужливо завършва със силует на SUV, потвърждавайки, че той все още прилича на… SUV.

Компанията смело заявява, че новият Passport ще бъде „най-готовият за приключения и способен SUV на Honda досега“. Той също така подчертава „офроуд способностите, гъвкавостта и иновативните характеристики“ на модела, подчертавайки ролята му в гама, богата на SUV опции.

Продължи с четенето

Автомобили

Френският президент вече ще се вози в Renault Rafale

Published

on

By

Френският президент вече се вози в Renault Rafale. За пръв път новата официална президентска кола бе видяна миналата седмица по време на честванията на националния празник на страната. От френската марка не споделят подробности за модификациите по Rafale, които са били нанесени по автомобила за постигането на съответните още по-високи стандарти за сигурност на кола, но казват, че тя се отличава с Nocturne Blue цветовото си изпълнение на екстериора, със специално и тематично изпълнение на челната решетка, допълнителна стойка за знаме, специфични 20-цолови джанти и други.

Renault Rafale : le SUV coupé hybride rejoint le garage présidentiel - Les Numériques

Продължи с четенето

Автомобили

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г

Published

on

By

  • Hyundai потвърждава, че ще пусне триредов електрически SUV Ioniq „по-късно“ през 2024 г. 

Потвърждението на Hyundai, че новият SUV ще има своята световна премиера „по-късно“ през 2024 г., дойде като част от пакет информация за цялото му портфолио за 2025 г. и не съдържа твърди подробности за Ioniq 7. Автомобилният производител дори не използва името „Ioniq 7“, въпреки че почти сигурно така ще се казва. По-ранни доклади предполагаха, че ще дебютира през юни, но този месец дойде и си отиде и SUV все още не е излязъл от покритието.

Производствената версия на концепцията Seven от 2021 г. е отговорът на Hyundai на EV9 на дъщерната компания Kia и се движи на същата платформа E-GMP. Вероятно е също така да се предлага с много подобна селекция от конфигурации на двигатели и ако е огледало точно на Kia, това би означавало да се започне с модел с един двигател и задно задвижване, произвеждащ 215 к.с. (160 kW/218 к.с.), преминавайки към изцяло версия със задвижване на колелата с 379 к.с. (283 kW/385 к.с.) и завършваща с високопроизводителен вариант с 576 к.с. (430 kW/585 к.с.).

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

Hyundai може да предложи и два различни варианта на батерии , като първият измерва 76,1 kW и предлага около 230 мили (370 km) пробег, както и по-голям пакет от 99,8 kWh, който увеличава възможностите за турне до над 300 мили (483 km).

Въпреки че носи същата тежка дегизировка на тези снимки, предоставени от читателя на Carscoops Камерън, както при предишни шпионски излети, тънките хоризонтални DRL на прототипа на Ioniq 7 и долната част на фаровете все още могат да се видят да пронизват през камуфлажа.

И въпреки че D-колоната е покрита, което прави невъзможно да се види дали издигащата се линия на талията на концепцията е пренесена, ние знаем от други наблюдения, че е така. За съжаление, изглежда, че квадратните аркови отвори на шоу-автомобила са изоставени.

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

Към Ioniq 7 в гамата на Hyundai за 2025 г. се присъединяват обновени версии на популярния кросоувър Ioniq 5 и SUV Tucson, както и по-малко популярният лек камион Santa Cruz. Както Tucson , така и Santa Cruz сега разполагат с по-настоятелен стил на предницата и комбинирани цифрови информационно-развлекателни системи и дисплеи на клъстери с измервателни уреди.

Но освен потвърждаването на Ioniq 5 N – който вече сме карали – за 2025 г., Hyundai не каза много за освежения не-N Ioniq 5 s.

Ако приемем, че всички промени и надстройки, наблюдавани при Ioniq 5 EVs за други пазари, ще стигнат до автомобила в САЩ, можем да очакваме по-гладки брони, малко по-голяма батерия от 84 kWh, вдигната от N, задна чистачка и спортно изглеждащ N Подрязване на линията. Можете да щракнете върху връзката към всеки модел в предишния параграф, за да прочетете задълбочени истории за промените.

Останалата част от флота на Hyundai в Северна Америка се пренася от 2024 г. с малко или никакви промени.

Hyundai потвърждава 3-редов SUV Ioniq за 2024 г. и това е

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО