Dacia представя новия Bigster. Този съвсем нов модел отново прави достъпни възможностите на C-SUV моделите. Повече стил, с дизайн, който осигурява същественото, здрав и просторен, с редица допълнителни характеристики за най-взискателните клиенти. Повече технология, с електрифицирани силови агрегати и 10,1-инчов централен сензорен екран, Повече комфорт, с изключително интериорно пространство, оптимизирана шумоизолация и отварящ се панорамен покрив. Повече товароносимост, с просторен багажник, модулни покривни релси и задна седалка, делима в съотношение 40/20/40 за превозване на дълги предмети с четирима пътници в автомобила. Повече гъвкавост, с истинска офроуд проходимост и 4х4 задвижване. С новия Bigster, Dacia остава вярна на своите ценности, като предоставя най-доброто съотношение качество-цена в C-SUV сегмента.

Източник: dacia.bg

Foxconn – същата компания, най-известна с производството на продукти на Apple, включително iPhone – дръпна завесата на Model D, почти производствена концепция, показваща тяхната визия за напълно електрически миниван, проектиран през сътрудничество с Pininfarina.

Описван като LMUV (Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle), Model D съчетава черти от SUV и MPV, но нека бъдем честни, по същество това е миниван. Той разполага с високотехнологично LED осветление в двата края и остра повърхност, която донякъде прилича на по-новите модели на Skoda . Не точно новаторски, но със сигурност компетентен.

Въпреки големия си размер, S-каналите и въздушните завеси спомагат за постигането на коефициент на съпротивление от 0,23 cd, което е доста впечатляващо за размера му. С размери 5195 мм (204,5 инча) на дължина, 1995 мм (78,5 инча) на ширина и висок 1785 мм (70,3 инча) Foxtron Model D е малко по-голям от Toyota Sienna.

Вътре ще намерите места за седем в схема 2+2+3, с големи кресла на втория ред – естествено. Арматурното табло разполага с дигитален инструментален панел заедно с широк информационно-развлекателен сензорен екран с двойни дисплеи за пътниците на облегалките на седалките. О, и тъй като Foxconn е известен с производството на iPhone, те внимателно са интегрирали докове за зареждане в задните подлакътници.

Феликс Килбертус, главен креативен директор на Pininfarina , каза, че EV е проектиран „отвътре навън“, с цел да се увеличи максимално вътрешното пространство, без да се жертва „елегантен, аеродинамичен екстериор“. Той описа Model D като „значителна еволюция от традиционните SUV автомобили“, което според дизайнерите „той е по-просторен и все още изглежда добре“.

Напълно електрическият миниван се движи на нова платформа, разработена от ZF Chassis Modules, разполагаща с 800V архитектура и неопределен брой електрически двигатели. Неговата литиево-желязо-фосфатна батерия, която се очаква да има капацитет между 100 и 120 kWh, трябва да предлага WLTP обхват от около 660 км (410 мили). Активното окачване, което регулира клиренса с 15-25 мм (0,6-1 инча), добавя последен щрих на технологично усещане.

Моделът D може да бъде пуснат в производство до две години, но вероятно ще носи значката на друг автомобилен производител. Така че, все още не се привързвайте твърде много към логото на Foxtron.

carscoops.com

Джон Сина наскоро призна в подкаста Club Shay Shay , че се е опитал да създаде реплика на Lamborghini Diablo преди 20 години. Проектът започна катастрофално, но Сина никога не се отказва от него. След две десетилетия перипетии, той най-накрая завършва фалшивия Diablo VT, само за да се обърне и да го обяви за продажба в Bring a Trailer почти веднага.

Гореспоменатият подкаст епизод беше излъчен преди месец и в него Сина призна: „Току-що получих ключовете за тази кола преди седмица.“ Не е ясно кога е записан подкастът, но изглежда, че Сина не е разполагал с крайния продукт от дълго време. Може би си мислите, че след две десетилетия и безброй главоболия, борецът и филмовата звезда може би ще искат да запазят фалшивия Diablo и да карат нещото, но вместо това то е обявено в момента на сайта за търг без резерви.

Въпреки че има корпус от фибростъкло, “Diablo” на Cena изглежда изненадващо точен за реплика. Долната предна част, задното крило и задните въздуховоди изглеждат малко по-различни, но трябваше да погледна отблизо истински Diablo VT гръб до гръб с фалшивия, за да забележа повечето от разликите. Може би феновете на Lamborghini ще ги забележат с невъоръжено око, но предполагам, че дори повечето маниаци на автомобили ще бъдат трудно притиснати да намерят нещо нередно в него лично. Интериорът изглежда достатъчно прецизен, дори с неговите пропорционални странности и уникално разпределително устройство. Дори има табелки по вратите, които гласят „Дизайн на Марчело Гандини “.

Това, което не е близо до истинското обаче, е двигателят. Вместо невероятно звучащия V12 на Diablo, репликата на Cena използва BMW V12 от Серия 8 или Серия 7 от 90-те години. Обявата за колата на Cena включва видеоклип , в който можете да чуете звука на двигателя и изпускателната система. Всичко звучи добре, но липсва тръпката на Lamborghini. Сдвоен с този двигател е петстепенна ръчна трансмисия от Porsche.