ЦЕНИТЕ НА НОВИТЕ И УПОТРЕБЯВАНИТЕ КОЛИ ЩЕ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА РАСТАТ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

ЦЕНИТЕ НА НОВИТЕ И УПОТРЕБЯВАНИТЕ КОЛИ ЩЕ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА РАСТАТ

Публикувано преди

на

Криза за полупроводници, бавно производство и непрекъснато западащи пазари – това е картината на последните 2 години в автомобилната индустрия, която прави нейното бъдеще още по-несигурно. Според експерти, кризата ще продължи поне до края на 2023 г., което обещава още по-големи трудности за автомобилната индустрия. Войната в Украйна вече оказва сериозно въздействие върху много производители и подизпълнители, като проблемите тепърва започват. Първият от тях е в доставките на електрически кабели за целия европейския пазар, тъй като Украйна произвеждат около 15% от тях. Това е ключов компонент за всички съвременни автомобили – от най-евтините до най-скъпите, а последствията от липсата им вече се усещат.
Volkswagen Group, например, спря производството на много свои модели, включително електрическите Volkswagen ID.3, Audi Q4 e-tron и Cupra Born. Проблемите засягат и plug-in хибридите. Двата основни производители на кабели – компаниите Aptiv и Leoni, се опитват да преместят производството си в други страни като Полша, Румъния, Сърбия и Мароко, но това ще отнеме до 6 седмици.
Друг проблем, който е още по-голям, е неонът, тъй Украйна е най-големият износител на този газ. Повечето компании за полупроводници разполагат със запаси за около 6 месеца, след което ще трябва да спрат работа, ако не успеят да намерят нови доставчици.
Русия също играе ключова роля сред доставчиците на суровини. Освен нефт, Москва произвежда 10% от световния никел и е сред водещите в света държави по добив на паладий и платина. Първият елемент се намира в почти всички електрически автомобили, докато последните два метала присъстват в катализаторите. Да не говорим, че Русия снабдява и целия свят с алуминий и стомана. Неслучайно цените на всички тези суровини скочиха до небето от началото на инвазията в Украйна.
Към всички тези трудности за индустрията трябва да бъде добавена и новата вълна на пандемията от коронавурис в Китай, която накара Пекин да постави под карантина 25 млн души. Това също ще има негативни последици за автомобилната промишленост през следващите месеци, като те ще бъдат свързани с намаляване на производството.
Накратко, големите компании ще произвеждат по-малко автомобили, а тяхната цена ще се повишава заради по-скъпите материали. Това ще засегне не само новите модели, но и пазара на употребявани превозни средства, чието търсене ще се увеличи. И съответно ще ги направи още по-скъпи.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Глобалните производители на автомобили обмислят излизане от Китай

Published

on

By

Глобалните производители на автомобили започват да се съмняват в продължаващото си присъствие в Китай, тъй като някога здравите продажби рязко спадат, а маржовете на печалба спадат на фона на възхода на местни гиганти като BYD и Geely.

Китай е най-големият автомобилен пазар в света с 26 милиона продадени леки превозни средства миналата година, но силната конкуренция и още по-тежките ценови войни поставиха на заден план някогашните доминиращи чуждестранни фирми след десетилетие на събиране на богатства от страната. Китайските производители на автомобили са увеличили дела си на вътрешния си пазар от 40% през 2015 г. до 57% през 2023 г., според автомобилната анализаторска фирма Inovev, и „ще бъде много трудно за некитайските производители на автомобили да си възвърнат загубените пазарни дялове“.

Източник: Inovev.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайска автомобилна компания строи завод в Тракия икономическа зона

Published

on

By

Китайската Shanghai Unison Aluminium Products Co. ще инвестира 35 млн. евро в завод за производство на авточасти в Тракия икономическа зона (ТИЗ). Това каза за Economic.bg Катя Стайкова, изпълнителен директор на “Клъстер Тракия икономическа зона”. Новото производство ще се намира на територията на община „Марица“, с. Радиново.

Реално това е първата китайска инвестиция в България в областта на индустрията„, казва Стайкова.

Строителството на базата ще започне до края на април тази година и ще разкрие до 200 нови работни места. Заводът ще бъде разположен върху 11 000 квадратни метра и може да бъде разширен на втори етап.

Всичко зависи как ще се чувства компанията, реализирайки първия етап на инвестицията си, и ще прецени дали да продължи. При нас няма компания, която да е спряла да работи, а всички се разширяват и добавят производства„, обясни Стайкова.

Unison Shanghai е фокусирана върху върху производството на части и компоненти за каросерии за електрически превозни средства. От българския завод китайският производител ще снабдява Tesla, Volvo, Fiat. Компанията има завод в Китай и новостроящ се в Мексико. В България предстои тя да кандидатства и за инвеститор клас „А“.

В Тракия икономическа зона на година имаме поне пет-шест нови инвеститори„, обясни Стайкова.

Тя е убедена, че най-късно през 2025 г. в ТИЗ ще има инвестиция за над 1 млрд. лв., която ще произвежда краен продукт. По думите ѝ за да се случи една милиардна инвестиция, трябва да се предложат условията за нея, които по думите ѝ вече има в Тракия икономическа зона.

 

economic.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Honda и Nissan ще разработват съвместно електромобили

Published

on

By

Honda и Nissan подписаха меморандум за разбирателство за проучване за осъществимост за изследване на потенциала на съвместно разработени електрически превозни средства. Ако двата автомобилни производителя постигнат споразумение, партньорството може да включва и съвместна работа по софтуер.

Сътрудничеството все още е в начален стадий, но планът е усилията да се насочат към „автомобилни софтуерни платформи, основни компоненти, свързани с електромобили, и допълнителни продукти“. Софтуерната част може да се отнася до технологиите за безопасност и/или автономно шофиране, тъй като прессъобщението, публикувано от двете компании, говори за „нула смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия“. Той също така включва споделена цел за постигане на въглеродна неутралност.

Според доклад, публикуван от Nikkei Asia преди няколко дни, Nissan и Honda искат да разработят нова платформа, предназначена изключително за електрически превозни средства. Сътрудничеството може да се разшири до съвместно проектиране на електромобили. В допълнение, японските автомобилни производители биха могли да обединят пари, за да купят общ EV задвижващ механизъм и батерии.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО