Това е въпрос, който датира от десетилетия. Дали да изберете луксозната си спортна кола със или без визуални елементи като рали или състезателни ивици? След като веднъж изберете, промяната на решението ви не е лесна задача. Поставянето или премахването на ивици е труден процес самостоятелно и може да струва хиляди, когато работата се извърши от професионалист.

Според новопубликуваната патентна заявка, която за първи път беше забелязана от Jalopnik , системата на Porsche ще използва „активно контролируемо, оптически променливо покритие“, нанесено върху външните панели на каросерията. Когато се приложи напрежение, покритието променя външния си вид.

Компанията казва, че технологията може да разчита или на така наречената електронна хартия, или на парамагнитни покрития, като и двете могат да променят цвета си при подаване на електричество. Този вид технология вече съществува, но не се използва по този начин.

Много автомобилни производители го използват за стъклени панели, което позволява на пътника да направи стъклото прозрачно или непрозрачно по команда. Голямата промяна тук е използването му върху панел на каросерията. Според патента, собствениците на Porsche биха виждали „ралийните ивици“ да се появяват, когато колата премине в спортен режим. Допълнителни акценти биха могли да светят и около области като дифузьора или страничните остриета зад задните колела.

Индикатор за батерията на EV също

Porsche казва, че идеята е отчасти козметична, но има и функционална страна. Компанията отбелязва, че състезателните ивици биха могли да помогнат за разграничаването на един автомобил от друг по време на състезание, особено когато няколко еднакви автомобила са на пистата едновременно. Porsche също така смята, че същото покритие може да действа като външен индикатор за батерията.

Вместо да отварят приложение или да гледат таблото, собствениците биха могли да погледнат към колата и веднага да разберат колко заряд остава. Панел може да свети в зелено, когато батерията е почти пълна, в жълто, когато е изтощена, и в червено, когато е почти празна.

Източник: Jalopnik

Android Auto току-що стана малко по-добър, тъй като YouTube беше добавен към системата. Това обаче не означава, че потребителите ще могат да гледат клипове от любимите си създатели на съдържание, защото Google е поставила някои сериозни ограничения на плейъра.

Докато по-голямата част от потребителите на YouTube гледат видеоклипове на него, новият YouTuber плейър в Android Auto не може да възпроизвежда видеоклипове, поради очевидни причини за безопасност. Вместо това, както много потребители писаха в Reddit , той е строго ограничен до аудио, въпреки че може да възпроизвежда цялото съдържание, само без видео. Така че, ако искате да се насладите на класически сегмент от Top Gear, докато сте зад волана, ще чуете само гласовете на Кларксън, Хамънд и Мей.

На практика това означава, че работи най-добре за подкасти, интервюта и слушане на новини, отколкото за всичко, което зависи от визуални елементи.

Това обаче не е най-големият проблем. Тъй като YouTube плейърът изисква поддръжка за възпроизвеждане във фонов режим, за да функционира, това означава, че ще работи само за тези, които плащат за YouTube Premium, който започва от $7,99 на месец. Ако вече сте абонат, щастливи дни. Ако не сте, може да е трудно да оправдаете разходите, само за да получите аудио възпроизвеждане в колата си.

Имайте предвид, че входната цена важи за опростения Premium Lite пакет, докато пълният абонамент в САЩ струва $13,99 на месец.

Други ограничения

Освен това, YouTuber плейърът в Android Auto включва само бутони за възпроизвеждане/пауза и прескачане, което означава, че не можете да прескачате напред или назад с 15 секунди, както можете, ако слушате подкаст в Spotify . Плейърът също така не предлага възможност за търсене на съдържание, така че ще трябва да заредите видеоклип, преди да започнете. Поне контролите са на екрана, така че не е нужно да посягате към телефона си.

Това все пак е подобрение спрямо предишното изживяване, при което аудиото от YouTube се възпроизвеждаше през колата, но без никакви вградени контроли за възпроизвеждане в интерфейса.

Добрата новина е, че тази ограничена версия на YouTube може да бъде актуализирана. Според Android Central , Google може да представи пълноценен YouTube плейър за Android Auto на събитието Google I/O на 19-20 май, преди да го пусне по-широко. За тези, които нямат търпение и искат възможността да гледат YouTube видеоклипове чрез Android Auto сега, популярното приложение CarStream на трета страна добавя тази възможност.

YouTube Player added
byu/IGameShit inAndroidAuto

carscoops.com

В света на електрическите автомобили, ефективността е един от най-важните приоритети. Колкото по-далеч можете да шофирате, толкова по-малко е необходимо зареждане, така че едва ли е изненадващо, че толкова много производители на автомобили са обсебени от подобряването на аеродинамиката, като гарантират, че техните елетромобили могат да се движат във въздуха с възможно най-малко съпротивление. Гумите също играят ключова роля за ефективността и Michelin изглежда е направил голяма крачка напред с гумите, специфични за електрически превозни средства.

Френската компания току-що представи новите си Michelin Primacy 5 Energy и Michelin Pilot Sport 5 Energy, две летни гуми, които ще се предлагат в редица различни размери, което ги прави идеални за широк спектър от електрически превозни средства.

Тези, които са обсебени от ефективността, ще се интересуват най-много от Primacy 5 Energy. Тя е с клас А за съпротивление при търкаляне и, когато е монтирана на електрически автомобил, се твърди, че увеличава пробега с до 10 процента, добавяйки до 70 км. При модел с двигател с вътрешно горене, тя може да подобри разхода на гориво с до 6 процента или 0,3 л/100 км.

При тестове за дълготрайност на VW ID.3, гумата превъзхожда Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Efficient Grip Performance 2 и Pirelli Cinturato P7C3.

Michelin също не е жертвала производителността . В сравнение с предшественика си, спирачният път е подобрен с до 8 процента, както когато е току-що произведена, така и когато има само 2 мм останал протектор. За подобрената производителност на гумата допринасят функционализираните еластомери, новите смоли и подобрената архитектура на протектора. Гумата се предлага в 33 размера от 16 до 19 инча.

Ефективен пилотски спорт

Собствениците на автомобили, които търсят гума, фокусирана върху производителността, но същевременно ефективна, биха били разумни да разгледат новата Pilot Sport 5 Energy. Тя включва нова каучукова смес Energy Passive в раменната част на протектора, за да намали съпротивлението при търкаляне, и е същата гума, която Mercedes-AMG използва в рекордния си GT XX Concept .

При тестване на Tesla Model Y, тази гума се представи по-добре при спиране на мокри и сухи настилки от Hankook iON Evo SUV и Pirelli P Zero E, като същевременно превъзхожда тези два варианта по отношение на дълготрайност. С нарастващото приемане на електрически превозни средства е добре да се види, че компаниите за гуми адаптират продуктите си към специфичните нужди на електромобилите.

carscoops.com